臺鐵淡水支線
出自 淡水維基館
(已重新導向自 淡水火車站)
- 影片描述：台灣公共建設檔案 軌道建設篇：第六集【鐵道故事】-台灣鐵路淡水支線
- 影片來源：YouTube
- 影片描述：淡水鐵路回顧報導--臺視"最後的北淡線"
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簡介[編輯]
臺鐵淡水支線又稱北淡線，是早期自臺北至淡水的重要交通路線，亦為臺灣第一條鐵路支線。全線於1988年停止營運，大部分路基改建為目前的捷運淡水線。
日治時期「總督府鐵道部」在整建清代留下的鐵路時，應用舊線拆下的軌道以及其他舊料、餘料興建鐵路。「臺鐵淡水線」於1900年開始興造，是臺灣第一條鐵路支線，路線起點始自臺北站，後跨過基隆河，再接至關渡平原，最後沿著淡水河右岸抵達終點淡水站；途經圓山、劍潭、士林、石牌、關渡、竹圍等站，約二十一公里長。「淡水支線」用以輸送淡水港上岸的各項物資至臺北內地，可見當時淡水的地位頗受官府重視。1901年8月25日竣工通車，最早通車營運計有臺北、圓山、士林、北投、淡水5站，後續增加大稻埕起站以及北門、大正街、雙連、宮之下、唭哩岸等「中途乘降場」。到關渡站之前有個短短的隧道，是北淡線唯一的隧道「江頭隧道」，後來淨空擴大作為捷運的隧道[1]。
「臺鐵淡水線」自1901年8月25日通車營運後，直到1988年7月15日停駛為止，共計營運了87年，它扮演著淡水與臺北間最重要的交通運輸幹線。「北淡線」是上班族和通勤學生們的最愛，鼎盛時期一天上下行各排42個班次，最早發車時刻為凌晨四點四十分臺北開出、最晚收班為凌晨十二點三十一分，往臺北下行。臺鐵淡水線有一條分歧線-「新北投線」，於1916年通車後，一直扮演著溫泉休閒生活的載客功用，直到它停駛為止，是全臺最賺錢的臺鐵支線。1988年7月15日是淡水線的營運終止日，它在旅客簇擁下，駛完最後一班列車後走入歷史，停止營運後大部分路線都改建為捷運淡水線。
臺北-淡水線站名[編輯]
- 臺北<->淡水線站名：臺北 雙連 圓山 劍潭 士林 石牌 王家廟 北投 新北投 忠義 關渡 竹圍 淡水[2]
- 1901年08月25日 通車營運的車站為臺北車站、圓山站、士林站、北投站與淡水站。
- 1901年10月25日 北淡線全線設臺北、圓山、士林、北投、江頭與淡水等6個車站。
- 1903年 大稻埕車站新建完成，成為北淡線新起站。
參考資料[編輯]
- ↑ 消逝的淡水鐵路支線
- ↑ 徵求「北投」文物史料及老照片、繪葉書 (2005-03-22)
相關頁面[編輯]
相關影片[編輯]
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相關新聞[編輯]
相關網頁[編輯]
- 懷舊北淡線老鐵支路（2005-12-07）
- 【一小片雲】淡水最後一班列車……（2007-12-29）
- 淡水最後列車（2008-04-27）
- 北淡線鐵路寫真（2008-05-01）
- 消逝的淡水鐵路支線（2009-03-07）
- 台鐵淡水支線----為台北至淡水鐵路支線（2010-11-24）
- 消失的台鐵淡水線（2012-08-01）
- 鐵貓＝鐵道與貓的完美結合:淡水線的回憶（2013-10-17）
- 台灣的故事~第六集:最後的北淡線
- 台灣的故事 第六集:最後的北淡線(影片)
- 淡水線昔日風華/林志明先生拍攝
- 故鄉的聲音系列二 淡水最後一班列車 活動紀念專輯（連結失效）
- 舊線跡踏查系列 － 淡水支線（連結失效）
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