淡水道路
出自 淡水維基館
簡介[編輯]
荷治時期，荷蘭的勢力由安平延伸至淡水，當淡水逐漸確立成為北臺灣的重心之後，荷蘭當局思索的是，希望建立一條大員到淡水（Tayouan-Tamsuy）的陸路交通--「淡水道路」（de Tamsuysen Wech）。
若能打通淡水到大員的道路，當局南北互動便可依靠海路、陸路兩方面，同時可擴張統治勢力，進而藉以讓橫亙在其中的在地勢力大肚王國臣服於東印度公司。
當時的淡水原住民在荷蘭當局開拓治理北臺灣的過程中，亦曾擔任重要的角色，當初東印度公司的開路考察行動，曾帶領一名淡水原住民隨軍擔任翻譯，這名原住民翻譯者最後在大甲溪附近逃走；而當「淡水道路」開通之後，淡水原住民也開始擔任信差的角色。從紀錄顯示，當時從淡水到大員途中經過12個村落，原住民信差大概需花費10.5天完成任務。
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| 自行車 | 淡水區YouBike．金色水岸自行車道．關渡自行車道 | |
| 船隻 | 淡水舢舨船．淡水渡船頭 | |
| 港口 | 漁人碼頭．淡水第一漁港．淡水港 | |
| 遊覽車 | 淡水世界文化城市街車 | |
| 道路 | 藍色公路．淡水道路．淡水河北側沿河平面道路．登輝大道 | |
| 橋樑 | 淡江大橋．豬哥崎橋．關渡大橋．彩虹橋 | |
| 機車 | 文化機車暨自行車停車場 | |
| 鐵路 | 淡水捷運站．捷運竹圍站．捷運紅樹林站．淡水信義線．淡水輕便鐵道．臺鐵淡水支線．淡海輕軌．臺鐵亞細亞支線．深奧鐵路腳踏車 | |
