"淡江大橋" 修訂間的差異
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*[http://udn.com/news/story/8488/1118350-「選舉橋」淡江大橋-浮沉20年 2015-08-13 「選舉橋」淡江大橋-浮沉20年]【UDN】 | *[http://udn.com/news/story/8488/1118350-「選舉橋」淡江大橋-浮沉20年 2015-08-13 「選舉橋」淡江大橋-浮沉20年]【UDN】 | ||
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於 2024年8月14日 (三) 18:58 的最新修訂
- 影片描述：我們的島 第708集 愛憎淡江橋 (2013-5-27)
- 影片來源：YouTube
簡介[編輯]
淡江大橋，是跨越淡水河口，緊臨臺灣海峽，連接淡水沙崙路和八里臺北港的一座新建大橋，因與淡海輕軌共構，路寬44公尺，將是全臺最寬的橋。預期效益是因淡江大橋位於淡水河口，可配合景觀、觀光及遊憩活動，使其成為北部新地標，另外可加強銜接淡水及八里，串聯北部濱海及八里左岸遊憩活動，縮短兩地產業活動及淡水與八里間約15公里之通行距離及尖峰時段，可省下25分鐘之通車時間，並改善淡海新市鎮聯外交通，板橋、臺北市區民眾可透過64、65或61快速道路直通八里、淡水及北海岸沿線，在桃竹苗地區方面也可以替代國道一號淡水河橋、國道三號碧潭橋的交通流量，往臺中、彰化、雲林、嘉義、臺南海線，高速公路假日塞車、施工、車禍可以改走臺61線經淡江大橋，新豐→後龍雖未高架完工，但是不會很塞，因不收取過路費，而被稱為「窮人的高速公路」。促進鄰近地區繁榮發展，可紓緩臺2線竹圍路段及關渡大橋30%交通量，提昇該路段服務水準，使北部濱海公路系統更完善。
淡江大橋包括橋樑長約0.9公里、引道長約5.1公里，全長6公里，計畫規劃路線銜接省道快速公路臺61甲線，採高架方式延伸，跨越淡水河河口，終點位於淡水區沙崙路與中正路口，連接淡海新市鎮及往淡水老街。
淡江大橋位於淡水河口，因此也引起環保團體和部份居民擔心會對生態文化與夕照景觀造成衝擊。淡江大橋的開發案，於1998年7月完成規劃，1999年11月通過環評後，只完成臺北港南端臺61甲線等路段，之後就延宕到2011年才進行環差審查，後來通過環評後，淡江大橋於2014年底動工，當時預估可望在2020年完工通車。2015年8月12日，淡江大橋完成國際競圖評選，結果由中興工程顧問公司與合作之德商理安工程顧問公司共同得標。淡江大橋採用國際競圖，由知名英國建築師扎哈．哈迪德（Zaha Hadid）設計（2016年3月逝世），為單塔不對稱斜張橋造型設計，映襯著淡水夕照。淡江大橋跨越淡水河，銜接淡水區、八里區兩側，預計將縮減兩側往來路程約十五公里，毋須繞行關渡大橋，也有紓解臺二線、國道一號淡水河橋、國道三號碧潭大橋尖峰時間車流量壓力之成效，可望串起產業觀光發展。
參考資源[編輯]
相關新聞[編輯]
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相關連結[編輯]
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| 自行車 | 淡水區YouBike．金色水岸自行車道．關渡自行車道 | |
| 船隻 | 淡水舢舨船．淡水渡船頭 | |
| 港口 | 漁人碼頭．淡水第一漁港．淡水港 | |
| 遊覽車 | 淡水世界文化城市街車 | |
| 道路 | 藍色公路．淡水道路．淡水河北側沿河平面道路．登輝大道 | |
| 橋樑 | 淡江大橋．豬哥崎橋．關渡大橋．彩虹橋 | |
| 機車 | 文化機車暨自行車停車場 | |
| 鐵路 | 淡水捷運站．捷運竹圍站．捷運紅樹林站．淡水信義線．淡水輕便鐵道．臺鐵淡水支線．淡海輕軌．臺鐵亞細亞支線．深奧鐵路腳踏車 | |
