"淡水河流域" 修訂間的差異
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於 2021年5月28日 (五) 10:39 的修訂
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淡水河流域發源於中央山脈北端標高3,529公尺的品田山,由大漢溪、新店溪與基隆河三條支流共同匯集而成,其主流長度為159公里,包括本流與大漢溪,流域面積達2,726平方公里,佔全臺灣面積的7.6%,為臺灣第三大河川、北部第一大河川。
其支流大漢溪與新店溪於江子翠匯流後下游稱為淡水河主流,淡水河主流於關渡再與基隆河匯流,最後由淡水區油車口附近流入臺灣海峽,下游自關渡隘口流出臺北盆地,經淡水向西北流入臺灣海峽。
淡水河流域地理
在古新店溪與古大漢溪剛形成時,出海口附近仍是一片汪洋,六萬年前的一場地質構造運動,使得古新店溪口的三角洲隆起,形成林口臺地,台北盆地陷落,原本朝桃園台地出海的古大漢溪失去了源頭成了斷頭河。而古新店溪轉往北流,同時加速了上游的向源侵蝕作用,源頭逐漸向南切割山谷,於是越來越靠近山谷另一邊的古大漢溪。
大約在三萬年前,於石門發生河川襲奪,古新店溪切穿山谷,地勢較低的古新店溪將古大漢溪襲奪,大漢溪於石門附近直角轉彎,下游的大漢溪改道北流,轉向北北東流入台北盆地。臺北盆地下陷形成後,從今日的士林到基隆一帶,地勢由東南向西北傾;該地區的河流也朝低處往士林而去,附近新店溪的支流順勢將基隆河引進了臺北盆地,河流向源侵蝕,新店溪襲奪了基隆河,形成今日淡水河水系的大致輪廓。
淡水河水系主要由大漢溪、新店溪及基隆河三大支流匯集而成,並以大漢溪為幹流,大漢溪同時也是最大的支流,三大支流分別由北、東、南三個方向流進臺北盆地。新店溪與大漢溪合流點位於板橋區江子翠,匯合後以下河段稱為淡水河本流,也就是狹義的淡水河。
大漢溪與新店溪匯流後,河面相當寬廣,由上游至下游依序分別經過中興橋、忠孝橋、台北大橋、中山高速公路淡水河橋及重陽橋,右岸經過臺北市萬華區、大同區、士林區社子等地,而左岸則經過三重區與蘆洲區等地。其中,一座被稱為「台北島」、約30多公頃(10萬坪)大的沙洲島位於淡水河中興橋及忠孝橋之間。
淡水河流至關渡、五股附近再匯入右方的基隆河,五股獅子頭附近河寬約550公尺。過了關渡與獅子頭隘口後,淡水河河床豁然寬廣,於淡水一帶寬度達1,250公尺,直至河口。淡水河下游呈弧狀向西北方流去,下游右岸為淡水區,境內源自大屯火山群之諸溪流中,竿蓁林溪、黃高溪、鼻頭溪、庄子內溪及米粉寮溪等小型溪流注入淡水河。
下游左岸為八里區,境內有發源自觀音山並注入淡水河的短淺小溪溝,包括西門溝、烏山頭溝、蛇子形溝、艋舺溪等,均屬於小溪溝,大多溪短而水少。出海口右岸位於淡水區沙崙與油車口附近,出海口左岸位於八里區挖子尾,最後注入臺灣海峽。從江子翠至油車口的淡水河主流長度約為23.7公里,若由發源地品田山到出海口長約158公里,出海口年平均逕流量約為66億立方公尺。
洪水防治計畫
由於淡水河流域匯集二千七百多平方公里範圍內的各種水流,注入面積僅約240平方公里的臺北盆地,故臺北盆地於豪雨來臨時洪患特多,必須沿著淡水河及其支流兩岸興建堤防以防止洪水流入臺北都會區,也必須興建排水溝、抽水站等水利工程設施以防止市區積水、淹水。然而由於因為潮汐、地層下陷以及關渡、台北大橋、中山橋等水流瓶頸,洪水無法順利流出臺北盆地,因而又須闢建二重疏洪道及員山子分洪道等大台北地區防洪計畫,藉以維持臺北都會區正常運作。
1980年(民國69年)以前,淡水河中上游河道無明顯人工控制防洪結構物,河道主要沖淤現象係由天然流量、暴雨洪水所形成。1980年開始,依照「台北地區防洪計畫建議方案」內容執行淡水河流域洪水防治計畫,至1999年工程完成。淡水河沿岸堤防亦大致完成200年重現期洪水防治目標,此後淡水河整體河道沖淤特性明顯受兩岸堤防束限,洪水不再自由漫溢。另2004年完成基隆河上游「員山子分洪工程」,自此淡水河防洪體系更趨於完整。
山嶽森林資源豐富
淡水河流域內海拔起伏,自南勢溪的五百餘公尺,到大漢溪的三千餘公尺不等。著名的山嶽有11座,分別是:四堵山(海拔933公尺)、烘爐地山(海拔1166公尺)、阿玉山(海拔1419公尺)、棲蘭山(海拔1942公尺)、巴博庫魯山(海拔2101公尺)、塔曼山(海拔2130公尺)、拉拉山(海拔2030公尺)、北插天山(海拔1740公尺)、南插天山(海拔1907公尺)、李棟山(海拔1913公尺)、及大霸尖山(海拔3505公尺)等,綠意盎然,森林資源豐富。
穩定流量降雨充沛
流域之平均年雨量為2966.1mm,豐水期為每年的五至十月,雨量約為1883.5mm,佔全年總雨量之63.5%;枯水期十一至四月,雨量約1082.6mm,佔全年總雨量之36.5%,各月雨量分配相當均勻。由於降雨充沛,季節分配穩定,全年無明顯的乾旱季節,故造就了淡水河全年穩定的流量的景觀。
歷史沿革
淡水河流域周圍的原住民凱達格蘭族,早在漢人未移住臺灣之前,即已開始利用「艋舺」(獨木舟之類的小船)往來於河流之上。1683年(康熙二十二年)大清帝國統治台灣,台北盆地長期屬於諸羅縣管轄,未派駐官府管理,1708年始由漳、泉移民墾殖大加蚋堡、松山、八芝蘭等地區。18世紀淡水河及其支流的舟楫之利、民生灌溉與漁獲,使得許多沿岸聚落因此得以發展,如當時北台灣首埠滬尾與沿岸的艋舺、大稻埕、八里坌、三腳渡、中港街與內陸的枋橋、大姑陷等城鎮的興起。
清領初期,整個臺北盆地對外連繫,都是倚賴淡水河及其支流所形成的水運系統,船隻可上溯直達新莊的頭前埔。1767年以後,因為淡水河上游帶來大量的泥沙淤積河床,大漢溪河床漸高,新莊水岸淤積,船隻航行不便,開發及貿易重心逐漸移到艋舺與大稻埕。
1857年英法聯軍攻擊下,清廷被迫開放淡水、基隆等五口通商。1882年(光緒八年)建立台北府城。當時除了臺灣巡撫衙門、布政使司衙門、文武廟、巡檢司等官府建築之外,台北城內仍大多為稻田,尚未開發。城外僅有艋舺(台北西門至淡水河右岸)較多人為活動。後來,艋舺也因為淡水河沙淤積日益嚴重而無法泊船,市況漸衰而沒落,台北物資集散地的通商機會讓給了大稻埕,形成所謂的「沉艋舺、浮大稻埕」。
日本依照馬關條約於1895年接收台灣,開始了臺灣日治時期,根據1906年日治初期繪製的臺灣堡圖,當時淡水河流域農耕普遍,除台北城與艋舺、大稻埕大口岸商業繁盛外,還有滬尾街、士林街、錫口街、水返腳街、暖暖街、大龍峒街、枋橋街、大嵙崁街與新莊(海山口)、三角湧、鶯歌石、樹林、景尾、木柵、深坑、新店仔、港仔嘴、瑞芳等水岸聚落點,交易農村的生產、生活必需品,至於聚落點之外的河濱土地仍大多為農耕使用。1912年,台灣總督府成立「河川調查委員會」,對包括淡水河在內的九大河川進行調查,開啟淡水河的治水工程。
19世紀末期,淡水河航道逐漸淤塞,水利運輸逐漸被鐵路橋樑取代,渡口因此沒落;直到戰後初期的淡水河已幾無航運功能。1949年國民黨政府遷台,人口驟增,新店溪、大漢溪中下游發展出永和、板橋等密集的住宅區,農業灌溉水圳逐漸淤積加蓋與陸地化,新店、板橋、新莊、三重等市鎮逐漸發展為民生工業區。60年代開始,隨城市發展,大量廢水往河裡排泄,淡水河開始遭受汙染,最嚴重時更有「黑龍江」之惡名。
1980年代末期,淡水河開始進行大規模的整治工程。現今,河水品質雖未全面恢復,但已持續改善中。流經都會區的淡水河沿岸設均有大型的河濱公園與自然保留區。藍色公路水上巴士的開闢,使河面上再度點綴著航行的舟船。讓淡水河成為更加完善的環境教育、生態基地是未來永續發展的方向。
流經行政區
臺北市:大同區、萬華區、中正區、文山區、南港區、內湖區、松山區、中山區、士林區、北投區 新北市:三峽區、鶯歌區、樹林區、土城區、板橋區、三重區、新莊區、蘆洲區、五股區、八里區、淡水區、新店區、深坑區、汐止區、瑞芳區、平溪區、泰山區、石碇區、坪林區、中和區、永和區 基隆市:暖暖區、七堵區、安樂區、信義區 桃園市:復興區、龍潭區、大溪區、龜山區 新竹縣:尖石鄉、關西鎮 宜蘭縣:大同鄉