"臺鐵淡水支線" 修訂間的差異
出自 淡水維基館
小 |
小 (→相關網頁) |
||
行 26: | 行 26: | ||
:*[http://taipeisomethings.blogspot.tw/2012/08/blog-post_1.html 消失的台鐵淡水線] (2012-08-01) | :*[http://taipeisomethings.blogspot.tw/2012/08/blog-post_1.html 消失的台鐵淡水線] (2012-08-01) | ||
:*[http://jp-shitman.blogspot.tw/2013/10/blog-post_17.html 鐵貓=鐵道與貓的完美結合:淡水線的回憶] (2013-10-17) | :*[http://jp-shitman.blogspot.tw/2013/10/blog-post_17.html 鐵貓=鐵道與貓的完美結合:淡水線的回憶] (2013-10-17) | ||
+ | :*[http://www.ttv.com.tw/drama/2006/StoryOfTaiwan/watch.asp?epi=6 台灣的故事~第六集:最後的北淡線] | ||
[[Category:交通]] | [[Category:交通]] | ||
[[zh:臺鐵淡水線]] | [[zh:臺鐵淡水線]] |
於 2014年7月15日 (二) 13:55 的修訂
簡介
日治時期「總督府鐵道部」在整建清代留下的鐵路時,應用舊線折下的軌道以及其他舊料、餘料,興建鐵路。「臺鐵淡水線」於1900年開始興造,是臺灣第一條鐵路支線,路線起點始自台北站,後跨過基隆河,再接至關渡平原,最後沿著淡水河右岸抵達終點淡水站;途經圓山、劍潭、士林、石牌、關渡、竹圍等站,約二十一公里長。
「淡水支線」用以輸送淡水港上岸的各項物資至臺北內地,可見當時淡水的地位,頗受官府重視。1901年8月25日竣工通車,最早通車營運計有自臺北、圓山、士林、北投、淡水5站,後續增加大稻埕起站,及北門、大正街、雙連、宮之下、唭哩岸等「中途乘降場」。
「臺鐵淡水線」自1901年通車以後,直到1988年7月15日停駛為止,共計營運了87年,它扮演著淡水臺北間最重要的交通運輸幹線。「淡水線」是上班族和通勤學生們的最愛,鼎盛時期一天上下行各排42個班次,最早發車時刻為凌晨四點四十分臺北開出、最晚收班為凌晨十二點三十一分,往臺北下行。臺鐵淡水線有一條分歧線-「新北投線」,於1916年通車後,一直扮演著溫泉休閒生活的載客功用,直到它停駛為止,是全臺唯一最賺錢的支線。1988年7月15日是淡水線的營運終止日,它在旅客簇擁下,駛完最後一班列車後走入歷史,停止營運後大部分路線都改建為捷運淡水線。
參考資料
相關頁面
相關新聞
相關網頁
- 舊線跡踏查系列 - 淡水支線
- 懷舊北淡線老鐵支路 (2005-12-07)
- 台鐵淡水支線----為台北至淡水鐵路支線 (2010-11-24)
- 消失的台鐵淡水線 (2012-08-01)
- 鐵貓=鐵道與貓的完美結合:淡水線的回憶 (2013-10-17)
- 台灣的故事~第六集:最後的北淡線