"淡海輕軌" 修訂間的差異

於 2018年11月30日 (五) 21:38 的修訂

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簡介

　　淡海輕軌從1992年就開始規劃，主政單位由新北市政府交通局與捷運工程處負責施工，淡海輕軌可行性研究在2010年6月獲得中央核定後，2013年底即完成綜合規劃，立即進行細部設計，2014年9月3日北台灣第一條輕軌路線「淡海輕軌」正式動工，於淡水區濱海路一段、中山北路口舉行動工典禮，預計在2018年底完工。

• 一期工程從捷運紅樹林站經淡金路到濱海路轉接到北邊的淡海新市鎮外緣，另一條藍海線則會從新市鎮接到漁人碼頭，總長十四公里，共設七個平面站、七個高架站，完成通車後，班距將不超過10分鐘，單向最長旅行時間不超過25分鐘，民眾可於紅樹林站連通轉乘台北捷運淡水線。

　　淡海週邊的藝文設施有滬尾藝文休閒園區、淡水文化藝術教育中心與新北市淡水國民運動中心，型塑完整的淡海核心生活圈。

• 二期工程從淡水漁人碼頭經淡水老街，與捷運淡水站連接。

　　淡海輕軌工程是「三環三線」當中的「三線」之一^[1]，新北市除了淡海輕軌外，接下來將持續推動安坑、淡海輕軌第二期、五股泰山、八里以及三芝輕軌路網，後續輕軌路網並將依淡海輕軌為基礎，以達成新北市輕軌系統單一化目標。

　　淡海輕軌通車後，可解決長期以來淡水人的交通之苦，以往開車或騎車進出淡水只能走台二線，經常塞車；搭捷運從台北車站到淡海新市鎮，搭大眾運輸工具要花八十分鐘左右，通車後估計可減少約卅分鐘車程。

列車介紹

　　淡海輕軌列車是全國第一列推動國車國造的輕軌列車，由台灣車輛股份有限公司與德國福依特公司 (Voith Engineering Services) 跨國合作，從設計、製造到測試，全車在台灣完成。車廂內外採水藍色系設計，搭配大型觀景車窗。配合淡水氣候環境，全車採防鏽蝕塗裝；每列車由5節車廂組成，屬於輕運量有人駕駛的低底盤列車，最高營運速度每小時70公里，可載運265人。

　　淡海輕軌車門必須由乘客「手動」按下開關開門，也具有全國首創的高、低雙開關，低的距地面80公分，適合輪椅人士開關；高的距地面100公分適用一般人。當遇上事故車門開關故障，也能透過緊急開門裝置和擊窗器逃生，而如果在非必要時使用，將會報警開罰。

路線說明

　　淡海輕軌運輸系統第一期路網包含紅樹林站至崁頂站(V01-V11)及淡水漁人碼頭站至台北海洋大學站(V26-V28)，路線總長度約為9.55公里，共設14座候車站以及1座機廠，路線概述如下：

• 【綠山線】：

自捷運淡水線紅樹林站，沿中正東路北行，轉至淡金路（臺2線）續往北，再轉淡海新市鎮之濱海路往西，至沙崙路轉往北至淡海新市鎮第一期第一開發區之北緣止。

• 【藍海線】：

自漁人碼頭、沙崙文化創意園區，行經觀海路、淡海路，採高架跨越清法戰爭滬尾古戰場城岸遺跡至新市鎮沙崙路後往北至機廠與綠山線共線。

車站介紹

• 總規劃有20站，但目前即將開放的有以下11站[路網圖]：
  

附註

1. ↑ 「三環三線」是由已通車、興建中及規劃中的捷運路線所構成，建設完成後形成主要捷運路網。 「三環」，「第1環」指的是環狀線（第一階段）、南環段及北環段，加上已通車的文湖線；「第2環」是萬大-中和-樹林線結合新莊線；「第3環」則是指已通車的板橋土城線、規劃中的三鶯線、興建中的頂埔線及機場線，再連結到桃園市境內的捷運線。 「三線」，指的是淡海輕軌、安坑線及汐止民生線

參考資源

• 新北市政府捷運工程局 淡海輕軌
• 新北大眾捷運股份有限公司

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