瑞芳火車站

簡介

「瑞芳」地名的由來，是清朝時代當時的陸路交通不便，往來台北地區全靠基隆河水路運送，現在的柑坪里（合稱內瑞芳）逐漸成為台北地區往返於噶瑪蘭（今宜蘭）之間的必經之地。當時的基隆河接駁渡口附近，由陳登及賴世兩人合開一店，名為「瑞芳」，漸成為前往山區採金與往返噶瑪蘭中途補給及休息所，由於往來者眾多，都不約而同或口頭相約，都說去「瑞芳」，久而久之「瑞芳」便成為地名了。近年來台灣觀光蓬勃發展，瑞芳火車站在臺鐵的營運總能在前三十名，主要就是依靠文化及觀光發展而再度復活的一個車站。

西元1919年5月宜蘭線鐵路八堵至瑞芳段通車，瑞芳正式設火車站。目前火車站仍為進入黃金山城(水湳洞、金瓜石及九份)、濱海漁村(瑞濱、南雅、鼻頭角)及黑金鐵道平溪線的重要轉運站，西元1954年5月整修落成後的站房，改為瑞芳前站，原本的瑞芳站則改為瑞芳後站，並為深澳線停駛前的專用售票口及旅客出入口，也成為台鐵宜蘭線上第一個擁有後站的車站；瑞芳車站除了前、後站有發售車票外，還有一個全台獨有售票口，這個直接設立在月台上的售票口，是為方便平溪線的旅客在瑞芳站轉乘時，不用再次出站購票而設立的，但售票業務自民國70年左右便停售，之後便改為補票處及剪、收票口，後來也加裝了自動售票機。 [[瑞芳火車站]目前的進、出站動線也相當的特別，連接前、後站的地下道是完全開放通行的，近年來也加以美化，方便來往的民眾通行，但要搭車的旅客則需由設於第二月台上的剪票進、出站。

西元2013年後，深澳支線於第三月臺復駛，途中行經八斗子、海科館，吸引許多觀光客前往，也間接地將瑞芳火車站由礦業車站再度轉為觀光型車站。

歷史沿革

日本時期

• 1919年4月:日本政府設立瑞芳站
• 1921年:瑞芳站臨時木造站房完工

民國時期

• 1954年5月：站體改建為水泥磚站房
• 1965年4月：深澳線通車(深奧火力發電廠啟用)，同年瑞芳後站啟用
• 1977年12月：四腳亭至瑞芳站區間雙軌化通車
• 1985年5月：瑞芳站至侯硐車站區間雙軌化完工通車
• 1994年7月：站體加情施工，包括:房鋪磁磚更新、候車室及地下道新裝天花板及牆面油漆、站前廣場延伸等工程
• 2007年：深澳線廢止(深澳火力發電廠停用)
• 2013年11月：瑞芳車站後站（第三月台）正式開放，供乘客站內進出
• 2014年1月：深澳線復駛(海科館車站完工)