"瑞芳火車站" 修訂間的差異
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| + | 西元1919年5月宜蘭線鐵路[[八堵]]至[[瑞芳]]段通車，[[瑞芳]]正式設火車站。目前火車站仍為進入黃金山城([[水湳洞]]、[[金瓜石]]及[[九份]])、濱海漁村([[瑞濱]]、南雅、鼻頭角)及黑金鐵道[[平溪線]]的重要轉運站，於民國102年後，久違的深澳支線將於第三月臺復駛，將由礦業車站再度轉為觀光型車站。<br> | ||
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| + | 民國43年5月整修落成後的站房，改為瑞芳前站，原本的瑞芳站則改為瑞芳後站，並為深澳線停駛前的專用售票口及旅客出入口，也為宜蘭線上第一個擁有後站的車站；[[瑞芳站]目前的進、出站動線也相當的特別，連接前、後站的地下道是完全開放通行的，近年來也加以美化，方便來往的民眾通行，但要搭車的旅客則需由設於第二月台上的剪票進、出站。<br> | ||
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| + | [[瑞芳車站]]除了前、後站有發售車票外，還有一個全台獨有售票口，這個直接設立在月台上的售票口，是為方便平溪線的旅客在瑞芳站轉乘時，不用再次出站購票而設立的，但售票業務自民國70年左右便停售，之後便改為補票處及剪、收票口，後來也加裝了自動售票機。<br> | ||
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| + | 「瑞芳」地名的由來，是清朝時代當時的陸路交通不便，往來台北地區全靠[[基隆河]]水路運送，現在的[[柑坪里]]（合稱內瑞芳）逐漸成為台北地區往返於噶瑪蘭（今宜蘭）之間的必經之地。當時的基隆河接駁渡口附近，由[[陳登]]及[[賴世]]兩人合開一店，名為「瑞芳」，漸成為前往山區採金與往返噶瑪蘭中途補給及休息所，由於往來者眾多，都不約而同或口頭相約，都說去「瑞芳」，久而久之「瑞芳」便成為地名了。近年來台灣觀光蓬勃發展，[[瑞芳火車站]]在臺鐵的營運總能在前三十名，主要就是依靠文化及觀光發展而再度復活的一個車站。<br> | ||
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於 2021年3月26日 (五) 14:04 的修訂
簡介
西元1919年5月宜蘭線鐵路八堵至瑞芳段通車，瑞芳正式設火車站。目前火車站仍為進入黃金山城(水湳洞、金瓜石及九份)、濱海漁村(瑞濱、南雅、鼻頭角)及黑金鐵道平溪線的重要轉運站，於民國102年後，久違的深澳支線將於第三月臺復駛，將由礦業車站再度轉為觀光型車站。
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民國43年5月整修落成後的站房，改為瑞芳前站，原本的瑞芳站則改為瑞芳後站，並為深澳線停駛前的專用售票口及旅客出入口，也為宜蘭線上第一個擁有後站的車站；[[瑞芳站]目前的進、出站動線也相當的特別，連接前、後站的地下道是完全開放通行的，近年來也加以美化，方便來往的民眾通行，但要搭車的旅客則需由設於第二月台上的剪票進、出站。
瑞芳車站除了前、後站有發售車票外，還有一個全台獨有售票口，這個直接設立在月台上的售票口，是為方便平溪線的旅客在瑞芳站轉乘時，不用再次出站購票而設立的，但售票業務自民國70年左右便停售，之後便改為補票處及剪、收票口，後來也加裝了自動售票機。
「瑞芳」地名的由來，是清朝時代當時的陸路交通不便，往來台北地區全靠基隆河水路運送，現在的柑坪里（合稱內瑞芳）逐漸成為台北地區往返於噶瑪蘭（今宜蘭）之間的必經之地。當時的基隆河接駁渡口附近，由陳登及賴世兩人合開一店，名為「瑞芳」，漸成為前往山區採金與往返噶瑪蘭中途補給及休息所，由於往來者眾多，都不約而同或口頭相約，都說去「瑞芳」，久而久之「瑞芳」便成為地名了。近年來台灣觀光蓬勃發展，瑞芳火車站在臺鐵的營運總能在前三十名，主要就是依靠文化及觀光發展而再度復活的一個車站。
