"瑞芳火車站" 修訂間的差異
出自 淡水維基館
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| − | 西元1919年5月宜蘭線鐵路[[八堵]]至[[瑞芳]]段通車，[[瑞芳]]正式設火車站。目前火車站仍為進入黃金山城([[水湳洞]]、[[金瓜石]]及[[九份]])、濱海漁村([[瑞濱]]、南雅、鼻頭角)及黑金鐵道[[平溪線]] | + | 「瑞芳」地名的由來，是清朝時代當時的陸路交通不便，往來台北地區全靠[[基隆河]]水路運送，現在的[[柑坪里]]（合稱內瑞芳）逐漸成為台北地區往返於噶瑪蘭（今宜蘭）之間的必經之地。當時的基隆河接駁渡口附近，由[[陳登]]及[[賴世]]兩人合開一店，名為「[[瑞芳]]」，漸成為前往山區採金與往返噶瑪蘭中途補給及休息所，由於往來者眾多，都不約而同或口頭相約，都說去「[[瑞芳]]」，久而久之「[[瑞芳]]」便成為地名了。近年來台灣觀光蓬勃發展，[[瑞芳火車站]]在臺鐵的營運總能在前三十名，主要就是依靠文化及觀光發展而再度復活的一個車站。<br> |
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| + | 西元1919年5月宜蘭線鐵路[[八堵]]至[[瑞芳]]段通車，[[瑞芳]]正式設火車站。目前火車站仍為進入黃金山城([[水湳洞]]、[[金瓜石]]及[[九份]])、濱海漁村([[瑞濱]]、南雅、鼻頭角)及黑金鐵道[[平溪線]]的重要轉運站，於民國102年後，久違的深澳支線將於第三月臺復駛，將[[瑞芳火車站]]由礦業車站再度轉為觀光型車站。<br> | ||
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於 2021年3月26日 (五) 14:15 的修訂
簡介
「瑞芳」地名的由來，是清朝時代當時的陸路交通不便，往來台北地區全靠基隆河水路運送，現在的柑坪里（合稱內瑞芳）逐漸成為台北地區往返於噶瑪蘭（今宜蘭）之間的必經之地。當時的基隆河接駁渡口附近，由陳登及賴世兩人合開一店，名為「瑞芳」，漸成為前往山區採金與往返噶瑪蘭中途補給及休息所，由於往來者眾多，都不約而同或口頭相約，都說去「瑞芳」，久而久之「瑞芳」便成為地名了。近年來台灣觀光蓬勃發展，瑞芳火車站在臺鐵的營運總能在前三十名，主要就是依靠文化及觀光發展而再度復活的一個車站。
西元1919年5月宜蘭線鐵路八堵至瑞芳段通車，瑞芳正式設火車站。目前火車站仍為進入黃金山城(水湳洞、金瓜石及九份)、濱海漁村(瑞濱、南雅、鼻頭角)及黑金鐵道平溪線的重要轉運站，於民國102年後，久違的深澳支線將於第三月臺復駛，將瑞芳火車站由礦業車站再度轉為觀光型車站。
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歷史沿革
日本時期
- 1919年4月:日本政府設立瑞芳站
- 1921年:瑞芳站臨時木造站房完工
民國時期
- 1954年5月：站體改建為水泥磚站房
- 1965年4月：深澳線通車(深奧火力發電廠啟用)，同年瑞芳後站啟用
- 1977年12月：四腳亭至瑞芳站區間雙軌化通車
- 1985年5月：瑞芳站至侯硐車站區間雙軌化完工通車
- 1994年7月：站體加情施工，包括:房鋪磁磚更新、候車室及地下道新裝天花板及牆面油漆、站前廣場延伸等工程
- 2007年：深澳線廢止(深澳火力發電廠停用)
- 2013年11月：瑞芳車站後站（第三月台）正式開放，供乘客站內進出
- 2014年1月：深澳線復駛(海科館車站完工)
