"原英商嘉士洋行倉庫" 修訂間的差異
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殼牌公司於[[1897年]]將石油生產、油輪、貿易倉儲加以整合，以紀念其父販賣貝殼起家，遂命公司名為殼牌運輸貿易公司，並買下淡水的[[嘉士洋行]]倉庫為遠東地區貿易之一環。當時增建了兩座倉庫及三座油槽，分別為2500噸、1200噸及60噸，區內更鋪設鐵軌（[[臺鐵亞細亞支線]]）接通淡水火車線，便利貨櫃裝載油品，成為其全球業務的一環，大規模經營台灣的煤油買賣，更開啟了嘉士洋行新使命。 | 殼牌公司於[[1897年]]將石油生產、油輪、貿易倉儲加以整合，以紀念其父販賣貝殼起家，遂命公司名為殼牌運輸貿易公司，並買下淡水的[[嘉士洋行]]倉庫為遠東地區貿易之一環。當時增建了兩座倉庫及三座油槽，分別為2500噸、1200噸及60噸，區內更鋪設鐵軌（[[臺鐵亞細亞支線]]）接通淡水火車線，便利貨櫃裝載油品，成為其全球業務的一環，大規模經營台灣的煤油買賣，更開啟了嘉士洋行新使命。 | ||
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於 2016年10月16日 (日) 20:37 的修訂
• 本頁分類：主分類 > 淡水 > 古蹟
拍攝日期：2012-04-13
拍攝地點：原英商嘉士洋行倉庫
所有人：劉育銘
攝影者：劉育銘
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目錄
簡介
嘉士洋行倉庫（即淡水殼牌倉庫、淡水文化園區）位在淡水區鼻頭街22號，淡水捷運站東側。1860年（清咸豐10年）清廷依北京條約對外開放四港，淡水港迅速成為北臺灣第一大港、佔全臺貿易量六成以上。洋商亦快速進駐，有寶順、德記、水陸、和記、怡記五大洋行，之後嘉士洋行也並列位於淡水烽火段及鼻仔頭等地方。1894年11月，當時著名茶葉外銷洋行「嘉士洋行」的英籍商人范嘉士（Francis Cass）透過中間人向滬尾草寮莊外鼻仔頭居民紀化三，以2千4百銀元及「盡斷根永遠出租田園山埔地段字」的名義承租約一甲的土地，並興建倉庫，經營茶葉貿易。
殼牌公司於1897年將石油生產、油輪、貿易倉儲加以整合，以紀念其父販賣貝殼起家，遂命公司名為殼牌運輸貿易公司，並買下淡水的嘉士洋行倉庫為遠東地區貿易之一環。當時增建了兩座倉庫及三座油槽，分別為2500噸、1200噸及60噸，區內更鋪設鐵軌（臺鐵亞細亞支線）接通淡水火車線，便利貨櫃裝載油品，成為其全球業務的一環，大規模經營台灣的煤油買賣，更開啟了嘉士洋行新使命。
臭油棧
淡水開港後洋樓林立、最著名的便是英商寶順洋行住宅、德記洋行、道格拉斯洋行及殼牌公司之儲油及油槽倉庫等。
淡水殼牌倉庫，因為各種汽油、煤油所形成濃厚的油臭味，使淡水區人民以「臭油棧」倉庫來稱呼它。三座十多公尺高的油槽建造後，成為淡水河口一帶醒目的地標，尤其1941年鄰近一旁的水上機場、氣候觀測所興建後，鼻仔頭因此成為軍事關注焦點。1944年4月，日本政府因殼牌集團屬於敵對同盟國，下令以敵產名義強制徵收。同年10月12日美軍沿淡水河口進入台北盆地轟炸，鼻仔頭的殼牌倉庫為第34號首批轟炸目標，油槽中彈起火，整整燒了三晝夜才被撲滅，成為淡水人記憶中最難忘的一頁，此一事件成為地方耆老口耳相傳之「火燒臭油棧」[1]。此後殼牌倉庫逐漸沒落，只做為備用倉儲用。
古蹟指定與殼牌倉庫之捐贈
戰後，殼牌倉庫土地成為國有財產及鎮公所所有，倉庫則由母公司亞細亞火油公司積極討回，彼此纏訟數十年。2000年6月臺北縣政府公告為縣定古蹟，另一方面，殼牌公司則將將此古蹟捐給淡水文化基金會。
此處包含數座大小不等的倉庫及昔日載運貨物、油料的火車月臺與鐵軌。磚材為閩南扁平方磚，以二尺厚磚牆做為內部隔間承重牆，窗臺、門框架都使用泉州隴石（花崗岩）打造，窗臺除厚重鐵窗外，內部也使用磚統木製門栓，內部承載使用方形磚柱及大跨距木桁架承受屋頂架構。
經多年修復，2011年，委由淡水文化基金會負責再利用，風華再現，已成淡水重要參觀景點。
殼牌倉庫歷史沿革
- 殼牌倉庫歷史沿革（鐵道意象）
- 西元1869年 嘉士洋行創立（清同治8年）
- 西元1887年 劉銘傳興建台灣第一條官辦貼路（清光緒13年）
- 西元1894年 英商范嘉士向紀化三水永租鼻仔頭西段土地（清光緒20年）
- 西元1895年 清、日簽訂馬關條約割讓台灣（清光緒21年）
- 西元1897年 「拉派克嘉士公司」或為「殼牌運輸貿易有限公司」代理商（日明治30年）
- 西元1900年 殼牌石油在日本成立「迺生產石油株式會社」，於台灣成立分店（日同治33年）
- 西元1901年 淡水線8月25日火車通車倉庫區內興建支線鐵道`（日同治34年）
- 西元1944年 第二次世界大戰末期，美軍對淡水進行大轟炸，摧毀殼牌倉庫兩油槽；從此倉庫僅作為倉儲使用（日昭和19年）
- 西元1945年 日本投降，國民政府領台（日昭和20年）
- 西元1971年 迺生產石油支線鐵道廢除（民國60年）
- 西元1988年 為興建捷運工程淡水線鐵道停駛（民國77年）
- 西元1992年 百年番仔樓火災付之一炬（民國81年）
- 西元1997年 淡水捷運全線通車（民國86年）
- 西元2000年 嘉士洋行倉庫公告指定縣定古蹟（民國89年）
- 西元2005年 徐裕健建築師事務所設計監造（民國94年）
園區環境列表及相關照片
-園區依地形分為三個平面，第一層倉庫區、第二層油槽區、第三層高級員工宿舍區。第三層原先建有一棟二層英式洋房，早期居住者多為外國人，淡水人暱稱「番仔樓」。-
- 園區大門（全區僅一出入口；圖一）
- 鐵道、地磅平台（圖二）
- 油水分離池（圖三）
- 大樹下休憩區（圖四）
- 戶外大舞台（圖五）
- 藝文沙龍觀景平台（圖六）
- 殼牌故事館（圖七、八）
- 啟示錄人文影像館（圖九）
- 淡水社大校務行政處（圖十）
- 番仔樓遺址區
- 2500噸油槽
- 1200噸油槽
- 60噸油槽
- 百年油管遺跡
- 鎮園大樟樹
- 百年大樟樹
- 裝罐軌道遺跡
- 街車廣場
- 玻璃棚架廣場
- 百年英式地磅
- 文創館
相關相片
出入口大門正面照（圖一） 
鐵道、地磅平台（圖二） 
油水分離池（圖三） 
大樹下休憩區（圖四） 
戶外大舞台（圖五） 
藝文沙龍觀景平台眺望之景色（圖六） 
殼牌故事館（圖七） 
殼牌故事館正面照（圖八） 
啟示錄人文影像館（圖九） 
淡水社大校務行政處（圖十）
倉庫建築
- A棟-製罐工廠：早期為油品製罐工廠及辦公室，目前作為淡水文化基金會、社區大學辦公室、常設展示室，是此園區唯一具有石材（花崗石板）地面的倉庫。
A棟 製罐工廠及其後之運輸軌道
- B棟-煤油桶倉庫：早期為儲存煤油桶的倉庫，現設有教室七間、演講活動空間等大學上課場所。亦有此園區唯一一屋面銅製自然通風裝置可有效排放油氣之建築。
B棟 煤油桶倉庫外觀
- C棟-潤滑油倉庫：早期為潤滑油品的儲放倉庫，現作為展場活動場，不定期舉辦活動如：書法展。
潤滑油倉庫側面照（雕像）
- D棟-輕質汽油倉庫：早期為存放輕質汽油，現為殼牌故事館，倉庫後半為藝文沙龍，至建築後亦可清晰眺望觀音山。為園區後期所興建之建築，因建築於河岸的沙地上，地坪採用厚達30cm之混凝土特殊結構。
嘉士洋行殼牌倉庫故事館外觀
- E棟-藝術家駐村：早期因受榕樹根系之破壞，將全棟建築拆除重新建造，現為E學苑-楊天奕水墨教室。
- F棟-鍋爐間：鍋爐間建築年代約在1934年到1944年間，殼牌公司為提供散裝油槽之需求而興建，用以增加全區動力。鍋爐間採「硬山擱檩」板瓦屋面，是園區內唯一地方傳統風貌建築。現在內部改裝為洗手間以及育嬰室。
鍋爐間（現為洗手間）
- G棟-幫浦間：目前尚未開放，興建的年代較晚，主要為消防需求增加水壓而所建造。
幫浦間
《黏調的記憶》紀錄片：淡水殼牌倉庫的歷史故事
2012年淡江大學資傳系二年級同學在楊智明老師指導下，為喚起每個人對這片土地的珍視與記憶，花了半年時間拍攝淡水殼牌倉庫歷史的紀錄片《黏稠的記憶》，透過鏡頭與分享，讓人重新審視歷史的價值，檢討近幾年政府的開發與建案，讓更多人認識這群為了文史而默默付出的人們。
紀錄片分為兩集：
- 上集《黏稠的記憶-生根》，主要講述殼牌倉庫的由來與演變。從19世紀中期，從范嘉士來臺，嘉士洋行到淡水落地生根，後由殼牌公司併購，成為油槽倉庫及油運地點，描述當時各國外商對這塊土地予取予求的故事。
- 下集《黏稠的記憶-萌芽》，主要講述淡水殼牌倉庫如何成為淡水環河北側快速道路建案的關鍵因素。這群淡大學生們訪談在地的文化工作者，敘述這群人為土地發聲和努力的過程。片中也記錄古蹟修復與社區大學成立的過程，以及殼牌故事館的未來展望與經營。
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參觀資訊
- 開園時間：
- 周二至周日9：00～17：30
- 休園時間：
- 每周一休園，逢國定假日配合開園，原休館日順延至假期後一日，園區另行公告之休園日請參考網站。
- 導覽服務：每周六、日15：00～17：00提供免費導覽服務，平日接受團體預約導覽。
- 停車資訊：園區內未設置停車場，請將車輛停至淡水捷運站地下停車場或鄰近私人停車場。
交通地圖
- 地址：淡水區鼻頭街22號
相關相片
原英商嘉士洋行倉庫2
原英商嘉士洋行倉庫門
入口處的倉庫
TR字樣磚塊
S字樣磚塊
資料來源
- 《臺北縣縣定古蹟原英商嘉士洋行倉庫調查研究及修護計劃》，（臺北：臺北縣政府文化局，2003）。
- 周宗賢《淡水輝煌的歲月》，（臺北：臺灣商務，2007）。
- 周宗賢《臺北縣文化資產手冊》（臺北縣：臺北縣文化局，2005）。
- 臺北縣立淡水古蹟博物館《淡水地區文化資產（有形文化財）普查計劃報告書》，（臺北：臺北縣立淡水古蹟博物館，2008年9月）。
參考資源
相關頁面
相關新聞
- 2011-11-04 臭油棧古蹟大變身【世界新聞網】
- 深入在地文化 淡水殼牌故事館【公民新聞】
- 2016-02-22 搶救百年老榕樹--保存淡水記憶【聯合新聞網】
