"【專題】熟悉的，起點與終點" 修訂間的差異
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| − | <font size="3" face="微軟正黑體"> | + | <font size="3" face="微軟正黑體">淡水區位於台灣新北市西北沿海以及淡水河的出海口北側，北鄰三芝區，南鄰台北市北投區，西濱台灣海峽，西南與八里區以淡水河一水之隔。河光山水、風景秀麗，自古為台灣八景之一，昔日並有「東方威尼斯」之稱。西班牙人在[[1628年]]建造了「聖多明哥城」（San Domingo），即今日的紅毛城。 |
| − | + | 淡水曾在[[1860年]]天津條約簽定後開港，是當時臺灣的第一大港，也是西方文明在臺灣北部散播的起點。[[1863年]]以後更是成為外國商人雲集之地。 | |
茶、樟腦、硫磺、煤、染料等土產的輸出和鴉片、日常用品的進口，不但使淡水成為全臺灣最大的貿易港，不僅英國人在紅毛城設領事館，各國洋行也都到淡水設行貿易，淡水因此進入黃金時代。淡水不但在貿易上獨佔鰲頭，也成為西方文化的登陸臺灣的門戶。 | 茶、樟腦、硫磺、煤、染料等土產的輸出和鴉片、日常用品的進口，不但使淡水成為全臺灣最大的貿易港，不僅英國人在紅毛城設領事館，各國洋行也都到淡水設行貿易，淡水因此進入黃金時代。淡水不但在貿易上獨佔鰲頭，也成為西方文化的登陸臺灣的門戶。 | ||
到了日治時代，淡水渡過了黃金歲月，但卻因河道日漸淤淺、大型船舶出入不便，加上日本殖民政府在佔領臺灣後大力建設基隆港，臺北與基隆之間又有鐵路運輸之便，終而使基隆取代了從前淡水在北臺灣的地位。然而淡水憑藉著多年累積下來的歷史資本，仍然維持著一息尚存，也讓它繼續成為北海岸一帶附近鄉鎮的行政及文化中心。 | 到了日治時代，淡水渡過了黃金歲月，但卻因河道日漸淤淺、大型船舶出入不便，加上日本殖民政府在佔領臺灣後大力建設基隆港，臺北與基隆之間又有鐵路運輸之便，終而使基隆取代了從前淡水在北臺灣的地位。然而淡水憑藉著多年累積下來的歷史資本，仍然維持著一息尚存，也讓它繼續成為北海岸一帶附近鄉鎮的行政及文化中心。 | ||
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*1988年2月24日：淡水線北投機廠舉行開工典禮。 | *1988年2月24日：淡水線北投機廠舉行開工典禮。 | ||
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| − | + | [[淡水捷運站]]為捷運淡水線的終點站，站體形式為高架車站，一個島式月台，兩個出入口，位於中正東路南側，與中山路、中正路的交叉路口東側；車站代碼為R33。站名取自現有地名及原站名「淡水」，車站北側的中正東路也設有「捷運淡水站」公車站牌，有多條路線行經，可轉乘前往淡海、漁人碼頭、北海岸、八里等地，是十分重要的轉運站。全長共22.8公里，捷運站後並建有寬廣的親水公園，提供民眾休閒活動的好去處，而自行車道更是運動的好選擇；河畔設有咖啡雅座品茗賞景，站外大廳的街頭畫家及街頭藝人個個風格獨特，更增添了濃濃的藝術風情，鄰近的著名淡水老街、古蹟廟宇以及熱鬧的英專夜市...等。 | |
而會在淡水捷運站使用的車廂共分有兩種:C301型車廂及C381型車廂 | 而會在淡水捷運站使用的車廂共分有兩種:C301型車廂及C381型車廂 | ||
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| − | + | 淡水最有名的就屬淡水老街了，每到假日都有許多觀光客來這邊欣賞美麗的風景與道地的小吃美食。 | |
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來淡水如果沒來過紅毛城，那麼這趟旅程迅速失了幾分顏色，紅毛城是座非常有名的古蹟，裡面有許多令人細細回味的故事。 | 來淡水如果沒來過紅毛城，那麼這趟旅程迅速失了幾分顏色，紅毛城是座非常有名的古蹟，裡面有許多令人細細回味的故事。 | ||
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*[[漁人碼頭]] | *[[漁人碼頭]] | ||
浪漫的情人橋，以及美麗的風景都在這裡。 | 浪漫的情人橋，以及美麗的風景都在這裡。 | ||
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於 2024年11月10日 (日) 00:40 的最新修訂
匆匆的旅客，等待回家的遊子，亦或者是年華已逝的長者，淡水這個地方，充滿著形形色色的人。
不管這裡是他們的起點或終點，
每個人都有無數個值得回憶的故事，就在那剎那，許多故事就這樣相遇在淡水捷運站...
淡水區位於台灣新北市西北沿海以及淡水河的出海口北側，北鄰三芝區，南鄰台北市北投區，西濱台灣海峽，西南與八里區以淡水河一水之隔。河光山水、風景秀麗，自古為台灣八景之一，昔日並有「東方威尼斯」之稱。西班牙人在1628年建造了「聖多明哥城」（San Domingo），即今日的紅毛城。 淡水曾在1860年天津條約簽定後開港，是當時臺灣的第一大港，也是西方文明在臺灣北部散播的起點。1863年以後更是成為外國商人雲集之地。 茶、樟腦、硫磺、煤、染料等土產的輸出和鴉片、日常用品的進口，不但使淡水成為全臺灣最大的貿易港，不僅英國人在紅毛城設領事館，各國洋行也都到淡水設行貿易，淡水因此進入黃金時代。淡水不但在貿易上獨佔鰲頭，也成為西方文化的登陸臺灣的門戶。 到了日治時代，淡水渡過了黃金歲月，但卻因河道日漸淤淺、大型船舶出入不便，加上日本殖民政府在佔領臺灣後大力建設基隆港，臺北與基隆之間又有鐵路運輸之便，終而使基隆取代了從前淡水在北臺灣的地位。然而淡水憑藉著多年累積下來的歷史資本，仍然維持著一息尚存，也讓它繼續成為北海岸一帶附近鄉鎮的行政及文化中心。
- 1988年2月24日：淡水線北投機廠舉行開工典禮。
- 1997年3月28日：淡水線「淡水－中山」最初先開放通車。
- 1997年12月25日：啟用「中山－台北車站」。
- 1998年12月24日：配合中和線通車，啟用「台北車站－中正紀念堂」。
- 1999年11月：因新店線全線通車，淡水線營運模式改為「淡水－新店」。
- 2014年11月15日：配合松山線的通車淡水線與新店線正式分離，信義線開始採「淡水－象山」。
- 影片描述：淡水新店線的最後紀念
- 影片來源：YouTube
淡水捷運站為捷運淡水線的終點站，站體形式為高架車站，一個島式月台，兩個出入口，位於中正東路南側，與中山路、中正路的交叉路口東側；車站代碼為R33。站名取自現有地名及原站名「淡水」，車站北側的中正東路也設有「捷運淡水站」公車站牌，有多條路線行經，可轉乘前往淡海、漁人碼頭、北海岸、八里等地，是十分重要的轉運站。全長共22.8公里，捷運站後並建有寬廣的親水公園，提供民眾休閒活動的好去處，而自行車道更是運動的好選擇；河畔設有咖啡雅座品茗賞景，站外大廳的街頭畫家及街頭藝人個個風格獨特，更增添了濃濃的藝術風情，鄰近的著名淡水老街、古蹟廟宇以及熱鬧的英專夜市...等。 而會在淡水捷運站使用的車廂共分有兩種:C301型車廂及C381型車廂
| C301型高運量電聯車 | |
| 製造廠商 | 美國聯合車輛 URC(日本川崎子公司) |
| 出廠年份 | 1992-1993 |
| 列車編組 | 兩組六節運轉 DM1-T-M2 + M2-T-DM1 |
| 車籍編號 | 001-044 (44組 共22列) |
| 車廂規格 | 長 23.5 m 寬 3.2 m 高 3.6 m |
| 最高速度 | 設計 90 kph / 營運 80 kph |
| 設計容量 | 每節368人(座位60人 立位308人) |
| C381型高運量電聯車 | |
| 製造廠商 | 日本川崎 Kawasaki |
| 出廠年份 | 2010- |
| 列車編組 | 兩組六節運轉 DM1-T-M2 + M2-T-DM1 |
| 車籍編號 | 501-546(46組 共23列) |
| 車廂規格 | 長 23.5 m (車頭23.7m) 寬 3.2 m 高 3.6 m |
| 最高速度 | 設計 90 kph / 營運 80 kph |
| 設計容量 | 每節368人(頭尾兩車除外) |
c301車廂
c381車廂
淡水最有名的就屬淡水老街了，每到假日都有許多觀光客來這邊欣賞美麗的風景與道地的小吃美食。
來淡水如果沒來過紅毛城，那麼這趟旅程迅速失了幾分顏色，紅毛城是座非常有名的古蹟，裡面有許多令人細細回味的故事。
浪漫的情人橋，以及美麗的風景都在這裡。
