"搶救淡水河行動聯盟" 修訂間的差異
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| − | ::: | + | :::交通部推動「[[淡水河北側沿河快速道路]]」計畫，12月獲行政院院會通過，[[殼牌倉庫]]位於計畫路線上，面臨被徵收拆除之危機。 |
:::[[淡水文化基金會]]在12月中旬邀集淡水在地文史、生態保育及社區營造團隊發起組成「搶救淡水河行動聯盟」，進行連署陳情，呼籲各界共同關切，參與搶救。 | :::[[淡水文化基金會]]在12月中旬邀集淡水在地文史、生態保育及社區營造團隊發起組成「搶救淡水河行動聯盟」，進行連署陳情，呼籲各界共同關切，參與搶救。 | ||
:*[[1998年]]： | :*[[1998年]]： | ||
:::1月「搶救淡水河行動聯盟」發表「淡水河北側沿河快速道路」計畫之民間版環境影響評估報告，強調快速道路計畫將對[[殼牌倉庫]]等文化資產造成摧毀性的衝擊。 | :::1月「搶救淡水河行動聯盟」發表「淡水河北側沿河快速道路」計畫之民間版環境影響評估報告，強調快速道路計畫將對[[殼牌倉庫]]等文化資產造成摧毀性的衝擊。 | ||
:::3月「搶救淡水河行動聯盟」拜訪台北縣蘇貞昌縣長，向蘇縣長陳情，請台北縣政府依法將[[殼牌倉庫]]指定為古蹟。 | :::3月「搶救淡水河行動聯盟」拜訪台北縣蘇貞昌縣長，向蘇縣長陳情，請台北縣政府依法將[[殼牌倉庫]]指定為古蹟。 | ||
| − | :::5月「搶救淡水河行動聯盟」議定並正式由[[滬尾文史工作室]]向台北縣政府提出[[殼牌倉庫]]等古蹟指定申請，並開始與殼牌集團接觸。 | + | :::5月「搶救淡水河行動聯盟」議定並正式由[[滬尾文史工作室]]向台北縣政府提出[[殼牌倉庫]]等古蹟指定申請，並開始與殼牌集團接觸。 |
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於 2014年10月6日 (一) 14:53 的修訂
簡介
1998年，為了反對興建沿河快速道路，淡水文史團體擴大結盟組成「搶救淡水河行動聯盟」。行動聯盟由淡水文化基金會的許慧明擔任召集人，淡水史田野工作室張建隆擔任發言人，淡水社區工作室黃瑞茂提供專業支援，以及與滬尾文史工作室和環保聯盟台灣分會等協力，每週定期聚會，除爭取在地民眾及團體支持外，也擴大串連並邀請全國環保、生態、文化、社區營造等團體連署加盟，參與抗爭，聯合展開一系列反環快運動。
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- 交通部推動「淡水河北側沿河快速道路」計畫，12月獲行政院院會通過，殼牌倉庫位於計畫路線上，面臨被徵收拆除之危機。
- 淡水文化基金會在12月中旬邀集淡水在地文史、生態保育及社區營造團隊發起組成「搶救淡水河行動聯盟」，進行連署陳情，呼籲各界共同關切，參與搶救。
