"淡水海關" 修訂間的差異
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清代的[[淡水海關]]又稱[[滬尾關]]（淡水舊稱為「滬尾」），是清廷於臺灣所設的第一處管理外國貿易的關稅機構，之後在雞籠、安平、打狗所設的分關，均以滬尾為本關，總理全臺關務。[[滬尾關]]的建築包括關署區、官邸區和碼頭區： | 清代的[[淡水海關]]又稱[[滬尾關]]（淡水舊稱為「滬尾」），是清廷於臺灣所設的第一處管理外國貿易的關稅機構，之後在雞籠、安平、打狗所設的分關，均以滬尾為本關，總理全臺關務。[[滬尾關]]的建築包括關署區、官邸區和碼頭區： | ||
*關署區，建於1896年，位於今紅毛城停車場，今日已不存在。 | *關署區，建於1896年，位於今紅毛城停車場，今日已不存在。 | ||
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[[1858年]]（清咸豐8年），隨著中國與俄、英、美、法等國簽訂「天津條約」，臺灣正式開港通商。各條約國中，美國首先要求依約在潮州及臺灣二口開市，但因其領事遲遲未到臺灣議定開港事宜，英國反而成為最早實現開港通商的國家。 | [[1858年]]（清咸豐8年），隨著中國與俄、英、美、法等國簽訂「天津條約」，臺灣正式開港通商。各條約國中，美國首先要求依約在潮州及臺灣二口開市，但因其領事遲遲未到臺灣議定開港事宜，英國反而成為最早實現開港通商的國家。 | ||
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[[1862年]]7月，[[區天民]]以滬尾守備舊署開設海關，正式收稅。[[滬尾關]]不但是臺灣地區設立第一處管理外國貿易的關稅機構，之後在雞籠（今基隆）、安平、及打狗（今高雄）所設者為分關，均以[[淡水|滬尾]]為本關，總理全臺關務，代表清治時期滬尾關在管理全臺關稅上的地位。「中日馬關條約」中，清廷將臺灣割讓給日本。 | [[1862年]]7月，[[區天民]]以滬尾守備舊署開設海關，正式收稅。[[滬尾關]]不但是臺灣地區設立第一處管理外國貿易的關稅機構，之後在雞籠（今基隆）、安平、及打狗（今高雄）所設者為分關，均以[[淡水|滬尾]]為本關，總理全臺關務，代表清治時期滬尾關在管理全臺關稅上的地位。「中日馬關條約」中，清廷將臺灣割讓給日本。 | ||
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於 2021年10月12日 (二) 06:54 的修訂
簡介
清代的淡水海關又稱滬尾關（淡水舊稱為「滬尾」），是清廷於臺灣所設的第一處管理外國貿易的關稅機構，之後在雞籠、安平、打狗所設的分關，均以滬尾為本關，總理全臺關務。滬尾關的建築包括關署區、官邸區和碼頭區：
- 關署區，建於1896年，位於今紅毛城停車場，今日已不存在。
- 碼頭區，建於清領時期，至日治時期才陸續完工，包括碼頭本體、倉庫、洋樓。為今日的淡水海關碼頭。
- 官邸與宿舍區，建於1866-1875年，共有三棟建築，當時淡水人稱之為「埔頂三塊厝」，現僅存小白宮（官方正式名稱為：前清淡水關稅務司官邸。但據王意晴老師轉述馬偕曾孫柯威霖博士所稱，應為員工宿舍，官邸實際上已拆除）。
1858年（清咸豐8年），隨著中國與俄、英、美、法等國簽訂「天津條約」，臺灣正式開港通商。各條約國中，美國首先要求依約在潮州及臺灣二口開市，但因其領事遲遲未到臺灣議定開港事宜，英國反而成為最早實現開港通商的國家。
1861年7月英國副領事郇和（Robert Swinhoe）依條約來臺勘查通商港口的情形，由於臺灣府城海口淤滯、船隻難以停泊，無法作為通商碼頭，最後議定滬尾為通商碼頭。隨著英國副領事郇和到滬尾，甚至開始有洋船停泊於滬尾的情形下，中國方面也加速趕辦設關徵稅作業。清廷將在臺設關以及與外國領事協商開埠通商之事，交由福建候補道區天民會同臺灣鎮、道、府之官員一同辦理。
1862年7月，區天民以滬尾守備舊署開設海關，正式收稅。滬尾關不但是臺灣地區設立第一處管理外國貿易的關稅機構，之後在雞籠（今基隆）、安平、及打狗（今高雄）所設者為分關，均以滬尾為本關，總理全臺關務，代表清治時期滬尾關在管理全臺關稅上的地位。「中日馬關條約」中，清廷將臺灣割讓給日本。
1895年（日本明治28年）6月福島安正大佐、憲兵及通譯官等六十餘名乘八重山軍艦，由基隆出發接收滬尾，並於舊稅關開設滬尾街政廳。日本接收海關初期，仍按清朝海關制度運作，之後設置臺灣總督府民政局關稅課統轄臺灣稅關事務，分置淡水、安平、基隆、高雄四關。隔年，正式公布稅關官制，設立基隆、淡水、安平、臺南、打狗等五個稅關。淡水關的管轄範圍是由富貴角至濁水溪沿岸。1909年（明治42年），臺灣總督府以淡水稅關為總關統轄稅務事宜，同時稅關也改屬臺灣總督府管轄；1916年（日本大正5年）之後，淡水稅關失去統領全臺關務的地位，其地位由基隆港所取代。
