"淡水的輕便鐵道" 修訂間的差異

於 2013年10月1日 (二) 19:50 的修訂

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簡介

　　1911年（明治44），臺灣總督府鐵道部開放民營私設輕便軌道的鋪設申請。日本政府公佈獎勵輕便鐵道建設法規後，當年即有日人「岩崎潔治」者向鐵道部提出申請，可惜因為他所申請的路線僅僅由今淡水市街到悅關一代，距離太短了而未能通過。因此，淡水的臺車線延後了若干年，直到大正6年才正式修築。

　　據日本大正8年《臺北廳志》所記，淡水在1917年（大正6）已鋪設至小基隆舊庄（即今三芝）間及淡水至水碓子間的臺車線。淡水線輕便鐵道的創建者為淡水實業家黃東茂，這條輕便鐵道即由黃東茂的「淡水興業輕鐵公司」所籌劃。

　　淡水至三芝的輕便鐵道，全長9.5哩，設10個站。這10個站，及淡水、分歧點、北投仔、林仔街、下奎柔街、興化店、灰窯仔、大片頭、錫板、舊小基隆，由於淡水、三芝間的物產豐富，兩地之間非常密切的互通有無，而淡水又是此一地區最主要的進出口埠，故而有此條輕便鐵道的產生；但是，這裡的交通工具索價高昂，大多數用以運送貨物，一般人是捨不得乘坐的。

　　所謂的輕便鐵道，又稱「臺車」或「輕便車」。日本治臺以後，因臺灣地區交通建設之不足，為求軍事運輸之便，並提供資本主義對殖民地的經濟榨取所需，遂於臺灣各地獎勵建設輕便軌道，以人力推動運作。1908年（明治41）之後，軍用軌道逐漸撤廢，私設軌道乃漸漸興起。

　　淡水的輕便鐵道，於1927年（昭和2）因為公共汽車的成立而遭撤廢，結束了10年的經營，從此走入歷史，並且快速地從淡水人的記憶中消失。

參考資源

• 淡水學用語辭典
• 周宗賢《淡水輝煌的歲月》，（臺北：臺灣商務，2007）。

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