"淡水水上機場" 修訂間的差異

於 2013年10月20日 (日) 11:44 的修訂

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景點簡介

　　臺灣第一座水上飛機場，位於淡水中正東路42巷7號，對於一般人，淡水水上機場是一處神秘而陌生的地帶，有駐軍管制門禁森嚴。

　　臺灣地區最早有水上飛機航行紀錄在1930年（昭和5）有兩位義大利籍飛行員駕駛水上飛機中途著陸淡水，次年日本當局展開內臺聯絡實驗飛行計畫，同年10月5日內臺聯絡水上機在淡水著陸；1937年（昭和12）七七事變後，臺灣總督府遞信部航空局便挑選淡水鼻仔頭村為機場預定地，除軍事需要，更與加強東南亞經貿有關。經過二年規劃及土地徵收，才開始整地興建，終於在1941年（昭和16）建造完工，機場最初開放由民營的大日本航空公司使用，單葉雙引擎的水上飛機，從橫濱起飛後，在淡水加油停靠再飛往曼谷，載客約20人，每月來回二次，平均一星期一航次。每次水上飛機起飛或降落前，便派出一艘巡邏艇在跑道各角落巡邏，用擴音機呼叫捕魚船隻閃避，以免妨害飛機起降。

　　不過使用幾個月後，1941年12月8日，日軍偷襲珍珠港，大戰爆發，12月12日，日本政府宣布停止此一航線。

　　1943年（昭和18）日本軍方徵用民航機及飛行，所有機場皆屬軍用，便不再有民航機在淡水機場起降。隨後，駐紮東港的日本海軍航空隊便派遣小型巡哨機進駐，負責近海的巡哨。為增強淡水機場起降安全，便添加助航設備，先在沙崙設置一座「航空無線電羅針所」（無線電助電臺）， 1944年在關渡小丘陵上設置一座航空燈塔。

　　1945年8月日軍投降後，淡水水上機場由國府空軍接收，由空軍氣象聯隊進駐，但從此不再做為機場使用，也不再對外開放。

　　水上機場是利用淡水河口中央的浮洲（土稱此條浮洲為「浮線」）之南側河道4、5公里長的水面為天然跑道，當時的設備包括：機場事務所、飛機修護廠、油庫、航空測候所、溜滑臺、牽引機等。

資料來源

1. 《臺北縣縣定古蹟淡水水上機場調查研究暨修復計畫》，（臺北：臺北縣政府文化局，2005）。
2. 周宗賢《淡水輝煌的歲月》，（臺北：臺灣商務，2007）。
3. 周宗賢《臺北縣文化資產手冊》（臺北縣：臺北縣文化局，2005）。
4. 臺北縣立淡水古蹟博物館《淡水地區文化資產（有形文化財）普查計劃報告書》，（臺北：臺北縣立淡水古蹟博物館，2008年9月）。

參考資源

• 淡水學用語辭典

相關連結

• 淡水水上機場