"淡水河北側沿河平面道路" 修訂間的差異
出自 淡水維基館
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| − | 淡水河北側沿河平面道路，簡稱[淡北道路]，計畫緣起於目前連通臺北市區與淡水地區間之幹道僅有臺2線，每逢通勤尖峰時段或星期例假日，車輛壅塞問題就會出現，也成為淡水就市鎮與北海岸地區觀光發展的障礙，為了解決經常發生塞車的淡水、北海岸地區進出路段，故解決該道路車道容量不足，執行淡水河北側沿河平面道路。 | + | 淡水河北側沿河平面道路，簡稱[[淡北道路]]，計畫緣起於目前連通臺北市區與淡水地區間之幹道僅有臺2線，每逢通勤尖峰時段或星期例假日，車輛壅塞問題就會出現，也成為淡水就市鎮與北海岸地區觀光發展的障礙，為了解決經常發生塞車的淡水、北海岸地區進出路段，故解決該道路車道容量不足，執行淡水河北側沿河平面道路。 |
路段主要沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段，大致呈南北走向，路線北起臺2線/臺2乙線交會點附近(即登輝大道與中正東路交叉口)，南迄臺2線/中央北路交會點（及臺北市大度路與中央北路交叉口），路長約4.7公里。 | 路段主要沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段，大致呈南北走向，路線北起臺2線/臺2乙線交會點附近(即登輝大道與中正東路交叉口)，南迄臺2線/中央北路交會點（及臺北市大度路與中央北路交叉口），路長約4.7公里。 | ||
於 2014年10月13日 (一) 09:58 的修訂
- 影片描述：淡水河北側平面道路計畫
- 影片來源：YouTube
簡介
淡水河北側沿河平面道路，簡稱淡北道路，計畫緣起於目前連通臺北市區與淡水地區間之幹道僅有臺2線，每逢通勤尖峰時段或星期例假日，車輛壅塞問題就會出現，也成為淡水就市鎮與北海岸地區觀光發展的障礙，為了解決經常發生塞車的淡水、北海岸地區進出路段，故解決該道路車道容量不足，執行淡水河北側沿河平面道路。
路段主要沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段，大致呈南北走向，路線北起臺2線/臺2乙線交會點附近(即登輝大道與中正東路交叉口)，南迄臺2線/中央北路交會點（及臺北市大度路與中央北路交叉口），路長約4.7公里。
但是有許多反對的抗議聲音，淡北道主要爭議點包括破壞強制徵收私有地、阻礙排洪、花費近40億元僅節省5分鐘、破壞高厝坑區史前遺址、紅樹林保護區、也未必能改善台2線塞車等。
