"汀州路(萬新鐵路)" 修訂間的差異

於 2020年12月8日 (二) 14:38 的修訂

簡介

汀州路的原址為新店線鐵路，也稱為萬新鐵路，興建於1921年日據時代，貫通萬華至新店，沿路設有車站供民眾搭乘，屬於客、貨共用的鐵道，一直營運至民國54年，因為載運貨物的功能不再及載客率太低，才停止營運，並由市府撥款於1968年興建寬11公尺之柏油路面自莒光路至公館止，完成後，以大陸福建省汀州縣取名「汀州路」。

歷史沿革

萬新鐵路建造前

大正8年（西元1919年），台北盆地邊緣大量開採煤礦，基於運輸需求，大正9年(西元1920年)基隆顏欽賢獨資建造平溪支線（平溪支線從侯硐到菁桐，全長12.6公里，中間有三貂嶺、大華、十分、望古、嶺腳、平溪等車站。平溪支線等於讓基隆河上游沿線的礦源發達,隨著礦業王國的興起，也帶動平溪史無前例的繁榮，而且1924年10月，宜蘭線鐵路完成，兩線在侯硐接軌，更使基隆河上游的煤礦源源輸出），台北鐵道株式會社重新發展，於大正十年（西元1921年）興築萬華至新店鐵路，初稱縱貫線新店支線，全長10.4公里，同年三月二十四日試車，四月十七日營運。昭和6年（西元1931年）8月1日從新店再延長300公尺至郡役所前，全線增為10.7公里。

萬新鐵路設置之背景

日本時期公營鐵道之外，尚有私設鐵路，多係日人各株式會社經營。萬新鐵路由台北鐵道公司經營，該公司係於明治29年（西元1897年）8月12日由東京日本橋區本石町一丁目二十四番地澀谷嘉助及其他51名股東，以資本金90萬圓發起台北鐵道公司。其舖設之要旨以台北為萬貨之集散地，旅客來往頻繁眾多；且萬新鐵路沿線為台灣茶及煤之產地，產量年年增多，此為最初舖設之主因。

萬新鐵路沿路站名

• 萬華站：於大正10年（西元1921年）1月22日設站，在本市西南之龍山區接康定路尾，為磚造平房有月台三列，原建於萬華八甲莊與小南門相對後遷此。

• 堀江站：日據時由萬華五八一公尺分歧，辦貨運，民國54年（西元1965年）3月底全線拆除，僅存萬華端起約半公里的堀江側線未拆除。

• 馬場町站（和平）：昭和11年（西元1936年）11月26日設馬場町乘降場，民國39年（西元1950年）12月1日恢復為招呼站，40年（西元1951年）3月1日改稱簡易站，41年（西元1952年）12月1日改稱和平站。

• 螢橋站：大正10年（西元1921年）1月22日設站，北市古亭裡今廈門街為木造平房，月台二列。

• 古亭町站（古亭）：昭和3年（西元1928年）8月20日設古亭町招呼站，民國41年（西元1952年）改稱古亭站。

• 仙公廟站：昭和11年（西元1936年）11月26日，設仙公廟招呼站。

• 水源地站：大正10年（西元1921年）1月22日設水源地招呼站，地近新店溪自來水場，水源地乃成為地名，木造平房，月台二列。

• 公館站：大正10年（西元1921年）1月22日設公館驛，民國50年（西元1961年）11月1日由三等站降為簡易站，由水源地站管理。

• 十五份站（萬隆）：大正10年（西元1921年）3月25日設十五份招呼站，民國44年3月1日改稱萬隆招呼站，拆除前為簡易站。

• 製罈會社前（製瓶會社前）：昭和11年（西元1936年）11月26日設站，後改稱製瓶會社前招呼站。

• 景尾站（景美）：大正10年（西元1921年）3月25日設景尾驛，民國37年（西元1948年）5月4日改稱景美站，即今車前路和羅斯福路交接一帶，是木柵、深坑、石碇一帶客

              貨之轉運站，木造平房，月台二列。

• 二十張站：昭和13年（西元1938年）5月28日設站，二十張即今江陵、信義、忠孝、大鵬等裡。

• 公學校前：昭和11年（西元1936年）11月26日設站，即今之大豐國小學校。

• 大坪林站：大正10年（西元1921年）3月25日設站，拆除前為簡易站。

• 七張犁站（七張）：昭和11年（西元1936年）11月26日設站，拆除前為簡易站。

• 新店站：大正10年（西元1921年）3月25日設站。

• 郡役所前（區公所前）：昭和6年（西元1931年）8月1日設站，光復後改為台北縣文山區公所。