"淡水河北側沿河平面道路" 修訂間的差異
出自 淡水維基館
(新頁面: {{導覽條1|交通}} {{Youtube|vE9vv6XD5tI|400|right|淡水河北側平面道路計畫}} ==簡介== 淡水河北側沿河平面道路，簡稱[淡北道路]，計畫緣起於...) |
小 |
||
| 行 1： | 行 1： | ||
{{導覽條1|交通}} | {{導覽條1|交通}} | ||
| − | {{Youtube|vE9vv6XD5tI| | + | {{Youtube|vE9vv6XD5tI|300|right|淡水河北側平面道路計畫}} |
==簡介== | ==簡介== | ||
淡水河北側沿河平面道路，簡稱[淡北道路]，計畫緣起於目前連通臺北市區與淡水地區間之幹道僅有臺2線，每逢通勤尖峰時段或星期例假日，車輛壅塞問題就會出現，也成為淡水就市鎮與北海岸地區觀光發展的障礙，為了解決經常發生塞車的淡水、北海岸地區進出路段，故解決該道路車道容量不足，執行淡水河北側沿河平面道路。 | 淡水河北側沿河平面道路，簡稱[淡北道路]，計畫緣起於目前連通臺北市區與淡水地區間之幹道僅有臺2線，每逢通勤尖峰時段或星期例假日，車輛壅塞問題就會出現，也成為淡水就市鎮與北海岸地區觀光發展的障礙，為了解決經常發生塞車的淡水、北海岸地區進出路段，故解決該道路車道容量不足，執行淡水河北側沿河平面道路。 | ||
| − | |||
| − | |||
| + | 路段主要沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段，大致呈南北走向，路線北起臺2線/臺2乙線交會點附近(即登輝大道與中正東路交叉口)，南迄臺2線/中央北路交會點（及臺北市大度路與中央北路交叉口），路長約4.7公里。 | ||
| + | |||
| + | 但是有許多反對的抗議聲音，淡北道主要爭議點包括破壞強制徵收私有地、阻礙排洪、花費近40億元僅節省5分鐘、破壞高厝坑區史前遺址、紅樹林保護區、也未必能改善台2線塞車等。 | ||
==參考資源== | ==參考資源== | ||
於 2014年10月12日 (日) 23:12 的修訂
- 影片描述：淡水河北側平面道路計畫
- 影片來源：YouTube
簡介
淡水河北側沿河平面道路，簡稱[淡北道路]，計畫緣起於目前連通臺北市區與淡水地區間之幹道僅有臺2線，每逢通勤尖峰時段或星期例假日，車輛壅塞問題就會出現，也成為淡水就市鎮與北海岸地區觀光發展的障礙，為了解決經常發生塞車的淡水、北海岸地區進出路段，故解決該道路車道容量不足，執行淡水河北側沿河平面道路。
路段主要沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段，大致呈南北走向，路線北起臺2線/臺2乙線交會點附近(即登輝大道與中正東路交叉口)，南迄臺2線/中央北路交會點（及臺北市大度路與中央北路交叉口），路長約4.7公里。
但是有許多反對的抗議聲音，淡北道主要爭議點包括破壞強制徵收私有地、阻礙排洪、花費近40億元僅節省5分鐘、破壞高厝坑區史前遺址、紅樹林保護區、也未必能改善台2線塞車等。
