"淡江大橋" 修訂間的差異
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| − | [[淡江大橋]] | + | [[淡江大橋]]，是跨越淡水河口，緊臨臺灣海峽，連接淡水[[沙崙路]]和[[八里]]台北港的一座新建大橋，因與[[淡海輕軌]]共構，路寬44公尺，將是全台最寬的橋。預期效益是因淡江大橋位於淡水河口，可配合景觀、觀光及遊憩活動，使其成為北部新地標，另外可加強銜接淡水及八里，串聯北部濱海及八里左岸遊憩活動，縮短兩地產業活動及淡水與八里間約15公里之通行距離及尖峰時段可省下25分鐘之通車時間，並改善[[淡海新市鎮]]聯外交通，板橋、臺北市區民眾可透過64、65或61快速道路直通八里、淡水及北海岸沿線，促進鄰近地區繁榮發展，可紓緩台2線竹圍路段及關渡大橋30%交通量，提昇該路段服務水準，使北部濱海公路系統更完善。 |
淡江大橋包括橋梁長約0.9公里、引道長約5.1公里，全長6公里，計畫規劃路線銜接省道快速公路台61甲線，採高架方式延伸，跨越淡水河河口，終點於淡水區沙崙路與中正路口，連接淡海新市鎮及往淡水老街。 | 淡江大橋包括橋梁長約0.9公里、引道長約5.1公里，全長6公里，計畫規劃路線銜接省道快速公路台61甲線，採高架方式延伸，跨越淡水河河口，終點於淡水區沙崙路與中正路口，連接淡海新市鎮及往淡水老街。 | ||
| − | + | [[淡江大橋]]位於淡水河口，環保團體和部份居民擔心會對生態文化與夕照景觀造成衝擊。淡江大橋的開發案，於[[1998年]]7月完成規劃，[[1999年]]11月通過環評後，只完成台北港南端台61甲線等路段，之後就延宕到[[2011年]]才進行環差審查，如今通過環評後，淡江大橋預定在[[2014年]]底動工，可望在[[2020年]]完工通車。[[2015年]]8月12日，[[淡江大橋]]完成國際競圖評選，結果由中興工程顧問公司與合作之德商理安工程顧問公司共同得標。[[淡江大橋]]採用國際競圖，由知名英國建築師扎哈．哈迪德（Zaha Hadid）設計（今年三月逝世），為單塔不對稱斜張橋造型設計，映襯著淡水夕照。淡江大橋跨越淡水河，銜接淡水區、八里區兩側，預計將縮減兩側往來路程約十五公里，毋須繞行關渡大橋，也有紓解台二線尖峰時間車流量壓力成效，可望串起產業觀光發展。 | |
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於 2016年12月26日 (一) 09:43 的修訂
- 影片描述：我們的島 第708集 愛憎淡江橋 (2013-5-27)
- 影片來源：YouTube
簡介
淡江大橋，是跨越淡水河口，緊臨臺灣海峽，連接淡水沙崙路和八里台北港的一座新建大橋，因與淡海輕軌共構，路寬44公尺，將是全台最寬的橋。預期效益是因淡江大橋位於淡水河口，可配合景觀、觀光及遊憩活動，使其成為北部新地標，另外可加強銜接淡水及八里，串聯北部濱海及八里左岸遊憩活動，縮短兩地產業活動及淡水與八里間約15公里之通行距離及尖峰時段可省下25分鐘之通車時間，並改善淡海新市鎮聯外交通，板橋、臺北市區民眾可透過64、65或61快速道路直通八里、淡水及北海岸沿線，促進鄰近地區繁榮發展，可紓緩台2線竹圍路段及關渡大橋30%交通量，提昇該路段服務水準，使北部濱海公路系統更完善。
淡江大橋包括橋梁長約0.9公里、引道長約5.1公里，全長6公里，計畫規劃路線銜接省道快速公路台61甲線，採高架方式延伸，跨越淡水河河口，終點於淡水區沙崙路與中正路口，連接淡海新市鎮及往淡水老街。
淡江大橋位於淡水河口，環保團體和部份居民擔心會對生態文化與夕照景觀造成衝擊。淡江大橋的開發案，於1998年7月完成規劃，1999年11月通過環評後，只完成台北港南端台61甲線等路段，之後就延宕到2011年才進行環差審查，如今通過環評後，淡江大橋預定在2014年底動工，可望在2020年完工通車。2015年8月12日，淡江大橋完成國際競圖評選，結果由中興工程顧問公司與合作之德商理安工程顧問公司共同得標。淡江大橋採用國際競圖，由知名英國建築師扎哈．哈迪德（Zaha Hadid）設計（今年三月逝世），為單塔不對稱斜張橋造型設計，映襯著淡水夕照。淡江大橋跨越淡水河，銜接淡水區、八里區兩側，預計將縮減兩側往來路程約十五公里，毋須繞行關渡大橋，也有紓解台二線尖峰時間車流量壓力成效，可望串起產業觀光發展。
參考資源
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