"藍色公路" 修訂間的差異
出自 淡水維基館
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除公路客運和捷運外，淡水河水上客運也將觀光遊客載送來淡水，尤其在風和日麗的星期假日，河面與碼頭附近，遊客更是絡繹不絕。 | 除公路客運和捷運外，淡水河水上客運也將觀光遊客載送來淡水，尤其在風和日麗的星期假日，河面與碼頭附近，遊客更是絡繹不絕。 | ||
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於 2013年10月13日 (日) 22:57 的修訂
簡介
因臺鐵淡水線停駛，淡水河重開客運，最早由楊文彬設立的「淡江渡輪公司」申請開闢「大稻埕至淡水」航線。
後楊文彬購置三艘19.5噸小船，1990年10月開航， 1994年8月因淡水碼頭遭到漁民圍堵，經營不易而停駛。
1997年開始，交通部運輸研究所有感於臺灣北部整體經濟發展提升，人口車輛快速增加，流量遽增，導致公路負荷沈重。為了紓解交通擁擠現象，乃提出「藍色公路」計劃，以改善內陸運輸系統。
2002年政府開闢「臺北縣藍色公路」，2005年「臺北市藍色公路」相繼通航。
藍色公路路線與淡水有關者「大稻埕-淡水老街」、「關渡-淡水漁人碼」、「關渡-淡水老街」、「關渡-八里」、「關渡單點進出」等5條。
之後各公司均開闢「淡水渡船頭--八里左岸--漁人碼頭」航線，彼此競爭激烈。
再者，大稻埕、大佳河濱公園、關渡等碼頭，均有臺北市接駁公車，可乘至附近捷運站。
除公路客運和捷運外，淡水河水上客運也將觀光遊客載送來淡水，尤其在風和日麗的星期假日，河面與碼頭附近，遊客更是絡繹不絕。
參考資源
- 淡水學用語辭典
