"淡水海關" 修訂間的差異
出自 淡水維基館
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| − | 清咸豐8年（[[1858年]]），隨著中國與俄、英、美、法等國簽訂「天津條約」，臺灣正式開港通商。各條約國中，美國首先要求依約在潮州及臺灣二口開市，但因其領事遲遲未到臺灣議定開港事宜，英國反而成為最早實現開港通商的國家。[[1861年]]7月英國副領事郇和（Robert Swinhoe）依條約來臺勘查通商港口的情形，[[臺灣]]府城海口由於淤滯、船隻難以停泊，無法作為通商碼頭，最後議定滬尾為通商碼頭。隨著英國副領事郇和到滬尾，甚至開始有洋船停泊於滬尾的情形下，中國方面也加速趕辦設關徵稅作業。清廷將在臺設關以及與外國領事協商開埠通商之事，交由福建候補道區天民會同臺灣鎮、道、府之官員一同辦理。[[1862年]]7月，區天民以滬尾守備舊署開設海關，正式收稅。[[滬尾]] | + | 清咸豐8年（[[1858年]]），隨著中國與俄、英、美、法等國簽訂「天津條約」，臺灣正式開港通商。各條約國中，美國首先要求依約在潮州及臺灣二口開市，但因其領事遲遲未到臺灣議定開港事宜，英國反而成為最早實現開港通商的國家。[[1861年]]7月英國副領事郇和（Robert Swinhoe）依條約來臺勘查通商港口的情形，[[臺灣]]府城海口由於淤滯、船隻難以停泊，無法作為通商碼頭，最後議定滬尾為通商碼頭。隨著英國副領事郇和到滬尾，甚至開始有洋船停泊於滬尾的情形下，中國方面也加速趕辦設關徵稅作業。清廷將在臺設關以及與外國領事協商開埠通商之事，交由福建候補道區天民會同臺灣鎮、道、府之官員一同辦理。[[1862年]]7月，區天民以滬尾守備舊署開設海關，正式收稅。[[淡水|滬尾]]關不但是臺灣地區設立第一處管理外國貿易的關稅機構，之後在雞籠（今基隆）、安平、及打狗（今高雄）所設者為分關，均以[[淡水|滬尾]]為本關，總理全臺關務，代表清治時期滬尾關在管理全臺關稅上的地位。「中日馬關條約」中，清廷將臺灣割讓給日本。明治28年（[[1895年]]）6月福島安正大佐、憲兵及通譯官等六十餘名乘八重山軍艦，由基隆出發接收滬尾，並於舊稅關開設滬尾街政廳。日本接收海關初期，仍按清朝海關制度運作，之後設置臺灣總督府民政局關稅課統轄臺灣稅關事務，分置淡水、安平、基隆、高雄四關。隔年，正式公布稅關官制，設立基隆、[[淡水]]、安平、臺南、打狗等五個稅關。淡水關的管轄範圍是由富貴角至濁水溪沿岸。明治42年（[[1909年]]），臺灣總督府以淡水稅關為總關統轄稅務事宜，同時稅關也改屬臺灣總督府管轄；大正5年（[[1916年]]）之後，淡水稅關失去統領全臺關務的地位，其地位由基隆港所取代。 |
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於 2013年10月7日 (一) 00:35 的修訂
簡介
清咸豐8年（1858年），隨著中國與俄、英、美、法等國簽訂「天津條約」，臺灣正式開港通商。各條約國中，美國首先要求依約在潮州及臺灣二口開市，但因其領事遲遲未到臺灣議定開港事宜，英國反而成為最早實現開港通商的國家。1861年7月英國副領事郇和（Robert Swinhoe）依條約來臺勘查通商港口的情形，臺灣府城海口由於淤滯、船隻難以停泊，無法作為通商碼頭，最後議定滬尾為通商碼頭。隨著英國副領事郇和到滬尾，甚至開始有洋船停泊於滬尾的情形下，中國方面也加速趕辦設關徵稅作業。清廷將在臺設關以及與外國領事協商開埠通商之事，交由福建候補道區天民會同臺灣鎮、道、府之官員一同辦理。1862年7月，區天民以滬尾守備舊署開設海關，正式收稅。滬尾關不但是臺灣地區設立第一處管理外國貿易的關稅機構，之後在雞籠（今基隆）、安平、及打狗（今高雄）所設者為分關，均以滬尾為本關，總理全臺關務，代表清治時期滬尾關在管理全臺關稅上的地位。「中日馬關條約」中，清廷將臺灣割讓給日本。明治28年（1895年）6月福島安正大佐、憲兵及通譯官等六十餘名乘八重山軍艦，由基隆出發接收滬尾，並於舊稅關開設滬尾街政廳。日本接收海關初期，仍按清朝海關制度運作，之後設置臺灣總督府民政局關稅課統轄臺灣稅關事務，分置淡水、安平、基隆、高雄四關。隔年，正式公布稅關官制，設立基隆、淡水、安平、臺南、打狗等五個稅關。淡水關的管轄範圍是由富貴角至濁水溪沿岸。明治42年（1909年），臺灣總督府以淡水稅關為總關統轄稅務事宜，同時稅關也改屬臺灣總督府管轄；大正5年（1916年）之後，淡水稅關失去統領全臺關務的地位，其地位由基隆港所取代。
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參考資源
- 淡水學用語辭典
