正在編輯 臺鐵淡水支線

　　[[臺鐵淡水支線]]又稱[[臺鐵淡水支線|北淡線]]，是早期自[[臺北]]至[[淡水]]的重要交通路線，亦為臺灣第一條鐵路支線。全線於[[1988年]]停止營運，大部分路基改建為目前的[[捷運淡水線]]。

　　日治時期「總督府鐵道部」在整建清代留下的鐵路時，應用舊線拆下的軌道以及其他舊料、餘料興建鐵路。「[[臺鐵淡水線]]」於[[1900年]]開始興造，是臺灣第一條鐵路支線，路線起點始自臺北站，後跨過[[基隆河]]，再接至關渡平原，最後沿著[[淡水河]]右岸抵達終點淡水站；途經圓山、劍潭、士林、石牌、關渡、竹圍等站，約二十一公里長。'''「淡水支線」'''用以輸送[[淡水港]]上岸的各項物資至[[臺北]]內地，可見當時[[淡水]]的地位頗受官府重視。[[1901年]]8月25日竣工通車，最早通車營運計有臺北、圓山、士林、北投、淡水5站，後續增加大稻埕起站以及北門、大正街、雙連、宮之下、唭哩岸等「中途乘降場」。到關渡站之前有個短短的隧道，是北淡線唯一的隧道「江頭隧道」，後來淨空擴大作為捷運的隧道<ref>[http://kipppan.pixnet.net/blog/post/52284006-消逝的淡水鐵路支線 消逝的淡水鐵路支線]</ref>。

　　「[[臺鐵淡水線]]」自[[1901年]]8月25日通車營運後，直到[[1988年]]7月15日停駛為止，共計營運了87年，它扮演著[[淡水]]與[[臺北]]間最重要的交通運輸幹線。「[[臺鐵淡水支線|北淡線]]」是上班族和通勤學生們的最愛，鼎盛時期一天上下行各排42個班次，最早發車時刻為凌晨四點四十分臺北開出、最晚收班為凌晨十二點三十一分，往[[臺北]]下行。臺鐵淡水線有一條分歧線-「新北投線」，於[[1916年]]通車後，一直扮演著溫泉休閒生活的載客功用，直到它停駛為止，是全臺最賺錢的臺鐵支線。[[1988年]]7月15日是淡水線的營運終止日，它在旅客簇擁下，駛完最後一班列車後走入歷史，停止營運後大部分路線都改建為[[捷運淡水線]]。

[[zh:淡水線 (臺鐵)]]