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| ==簡介== | | ==簡介== |
− | [[淡水河北側沿河平面道路]],簡稱[[淡北道路]],計畫緣起於連通臺北市區與淡水地區間之幹道僅有臺2線,每逢通勤尖峰時段或星期例假日,車輛壅塞問題就會出現,也成為[[淡水]]舊市鎮與北海岸地區觀光發展的障礙,為了改善經常發生塞車的淡水、北海岸地區進出路段,故需解決該道路車道容量不足,構築淡水河北側沿河平面道路。
| + | 淡水河北側沿河平面道路,簡稱[淡北道路],計畫緣起於目前連通臺北市區與淡水地區間之幹道僅有臺2線,每逢通勤尖峰時段或星期例假日,車輛壅塞問題就會出現,也成為淡水就市鎮與北海岸地區觀光發展的障礙,為了解決經常發生塞車的淡水、北海岸地區進出路段,故解決該道路車道容量不足,執行淡水河北側沿河平面道路。 |
| + | 路段主要沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段,大致呈南北走向,路線北起臺2線/臺2乙線交會點附近(即登輝大道與中正東路交叉口),南迄臺2線/中央北路交會點(及臺北市大度路與中央北路交叉口),路長約4.7公里。 |
| + | 但是有許多反對的抗議聲音,淡北道主要爭議點包括破壞強制徵收私有地、阻礙排洪、花費近40億元僅節省5分鐘、破壞高厝坑區史前遺址、紅樹林保護區、也未必能改善台2線塞車等。 |
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− | 路段主要沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段,大致呈南北走向,路線北起臺2線/臺2乙線交會點附近(即登輝大道與中正東路交叉口),南迄臺2線/中央北路交會點(及臺北市大度路與中央北路交叉口),路長約4.7公里。
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− | 但是有許多反對的抗議聲音,淡北道路主要爭議點包括破壞強制徵收私有地、阻礙排洪、花費近40億元僅節省5分鐘、破壞高厝坑區史前遺址與紅樹林保護區,以及未必能改善台2線塞車等。
| + | ==參考資源== |
| + | :*[http://www.wrs.ntpc.gov.tw/web66/_file/1062/upload/DanRiver/Danshui_river.htm 淡水河北側沿河平面道路計畫] |
| + | :*[http://www.publicwork.ntpc.gov.tw/_file/1246/SG/50891/D.html 新北市政府工務局-淡水河北側沿河平面道路計畫] |
| + | :*[http://e-info.org.tw/taxonomy/term/27204 台灣環境資訊協會-淡北道路 ] |
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− | ==參考資源==
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− | *[http://www.wrs.ntpc.gov.tw/web66/_file/1062/upload/DanRiver/Danshui_river.htm 淡水河北側沿河平面道路計畫]
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− | *[http://www.publicwork.ntpc.gov.tw/_file/1246/SG/50891/D.html 新北市政府工務局-淡水河北側沿河平面道路計畫]
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− | *[http://e-info.org.tw/taxonomy/term/27204 台灣環境資訊協會-淡北道路 ]
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− | *[http://www.stormmediagroup.com/opencms/review/detail/17bb63b3-9a52-11e4-b44f-ef2804cba5a1/?uuid=17bb63b3-9a52-11e4-b44f-ef2804cba5a1 朱淑娟專欄:淡北道路環評撤銷 解決道路雍塞只能開新路?]
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| [[Category:交通]] | | [[Category:交通]] |
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