正在編輯 七堵前站
此編輯可以被還原。
請檢查以下比較表，確認您是否要還原，然後儲存以下變更以完成編輯還原。
| 最新修訂 | 您的文字 | ||
| 行 8： | 行 8： | ||
==歷史== | ==歷史== | ||
*清朝時期 | *清朝時期 | ||
| − | : | + | :1891年，由劉銘傳提倡的基隆到台北的鐵路通車，建設並命名為「八堵火車碼頭」。 |
*日本時期 | *日本時期 | ||
| 行 18： | 行 18： | ||
:近年因鐵路地下化，將多年的七堵車站改建為新式的站房及月台。後來於2007年全面使用七堵新站，七堵前站則走入歷史，停止使用。 | :近年因鐵路地下化，將多年的七堵車站改建為新式的站房及月台。後來於2007年全面使用七堵新站，七堵前站則走入歷史，停止使用。 | ||
| − | : | + | :後來為了保存七堵前站的歷史面貌，文化局將其登陸為歷史建築。經過專業設計公司的評估後，文化局最終決定將七堵前站完全拆卸，並以原本樣貌進行組裝及重建，也將拆卸下來的每個建材都加以編號，而重建地址為原址旁30公尺。因此這棟稀有的全木造站房、獨特的木製建築風格得以保存下來，也為居民提供了一個休憩地點，還將原本在七堵車站外的82歲高齡榕樹也一併遷移，現稱之為「七堵鐵道紀念公園」。 |
| − | |||
==建築特色== | ==建築特色== | ||
[[七堵前站]]屬於台灣稀少的純木造車站，屋根（屋頂）造型為其特色，擁有綜合切妻（二披水）及入母屋（歇山）兩種屋根特色的非對稱形式風格呈現方式，而屋脊則使用了可絕緣電線的「礙子」。 | [[七堵前站]]屬於台灣稀少的純木造車站，屋根（屋頂）造型為其特色，擁有綜合切妻（二披水）及入母屋（歇山）兩種屋根特色的非對稱形式風格呈現方式，而屋脊則使用了可絕緣電線的「礙子」。 | ||
