正在編輯 淡水的輕便鐵道
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+ | ==簡介== | ||
+ | [[1911年]](明治44),臺灣總督府鐵道部開放民營私設輕便軌道的鋪設申請。日本政府公佈獎勵輕便鐵道建設法規後,當年即有日人「岩崎潔治」者向鐵道部提出申請,可惜因為他所申請的路線僅僅由今淡水市街到悅關一代,距離太短了而未能通過。因此,淡水的臺車線延後了若干年,直到大正6年才正式修築。 | ||
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+ | 據日本大正8年《臺北廳志》所記,[[淡水]]在[[1917年]](大正6)已鋪設至小基隆舊庄(即今[[三芝]])間及[[淡水]]至[[水碓子]]間的臺車線。淡水線輕便鐵道的創建者為淡水實業家[[黃東茂]],這條輕便鐵道即由黃東茂的「[[淡水興業輕鐵公司]]」所籌劃。 | ||
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+ | [[淡水]]至[[三芝]]的輕便鐵道,全長9.5哩,設10個站。這10個站,及[[淡水]]、分歧點、北投仔、林仔街、下奎柔街、興化店、灰窯仔、大片頭、錫板、舊小基隆,由於[[淡水]]、[[三芝]]間的物產豐富,兩地之間非常密切的互通有無,而[[淡水]]又是此一地區最主要的進出口埠,故而有此條輕便鐵道的產生;但是,這裡的交通工具索價高昂,大多數用以運送貨物,一般人是捨不得乘坐的。 | ||
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+ | 所謂的輕便鐵道,又稱「臺車」或「輕便車」。日本治臺以後,因臺灣地區交通建設之不足,為求軍事運輸之便,並提供資本主義對殖民地的經濟榨取所需,遂於臺灣各地獎勵建設輕便軌道,以人力推動運作。[[1908年]](明治41)之後,軍用軌道逐漸撤廢,私設軌道乃漸漸興起。 | ||
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+ | [[淡水的輕便鐵道]],於[[1927年]](昭和2)因為公共汽車的成立而遭撤廢,結束了10年的經營,從此走入歷史,並且快速地從淡水人的記憶中消失。 | ||
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+ | ==參考資源== | ||
+ | :*淡水學用語辭典 | ||
+ | :*周宗賢《淡水輝煌的歲月》,(臺北:臺灣商務,2007)。 | ||
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+ | ==相關頁面== | ||
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+ | ==相關連結== | ||
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+ | [[Category:交通]] |