"挖子尾自然保留區" 修訂間的差異
出自 淡水維基館
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'''挖子尾自然保留區'''位於八里淡水河海交界處的水岸地區，因為上游河水所夾帶的大量泥沙，日積月累的在這裡逐漸堆積，所以形成了向河道中央突出的沙嘴地形，使得河道在此處有了一個小彎曲，這樣的地形彎曲變化，以前稱為「挖仔」（台語音），又由於是淡水河道最後一個彎曲處，於是便將此處稱為「挖仔尾」，後來演變為今日所稱的「挖子尾」。又為典型的河口生態系，因為水筆仔攔截淡水河挾帶之大量泥沙及有機物，所以形成一片沼澤地。由於附近排放廢水讓河水受到污染，且有許多業者於該區附近採砂，導致紅樹林生存受到威脅，所以為了保存紅樹林及其伴生動、植物所形成的生態系，避免受到人為干擾，農委會於[[1994年|民國83年]]1月，將該區公告為「挖子尾自然保留區」。 | '''挖子尾自然保留區'''位於八里淡水河海交界處的水岸地區，因為上游河水所夾帶的大量泥沙，日積月累的在這裡逐漸堆積，所以形成了向河道中央突出的沙嘴地形，使得河道在此處有了一個小彎曲，這樣的地形彎曲變化，以前稱為「挖仔」（台語音），又由於是淡水河道最後一個彎曲處，於是便將此處稱為「挖仔尾」，後來演變為今日所稱的「挖子尾」。又為典型的河口生態系，因為水筆仔攔截淡水河挾帶之大量泥沙及有機物，所以形成一片沼澤地。由於附近排放廢水讓河水受到污染，且有許多業者於該區附近採砂，導致紅樹林生存受到威脅，所以為了保存紅樹林及其伴生動、植物所形成的生態系，避免受到人為干擾，農委會於[[1994年|民國83年]]1月，將該區公告為「挖子尾自然保留區」。 | ||
| − | 為當地早期平埔族的墾殖區域，閩南人移入後逐漸集結成挖子尾聚落，昔有以撈取文蛤、捕捉吻仔魚、鰻苗等為生，今日保留區內仍保有部分傳統漁撈作業，裸灘地上可見停泊船隻。因為[[ | + | 為當地早期平埔族的墾殖區域，閩南人移入後逐漸集結成挖子尾聚落，昔有以撈取文蛤、捕捉吻仔魚、鰻苗等為生，今日保留區內仍保有部分傳統漁撈作業，裸灘地上可見停泊船隻。因為[[八里左岸自行車道]]連結週邊景點，所以也使民眾開始參觀遊玩，成為當地景點之一。 |
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於 2015年1月6日 (二) 14:52 的修訂
簡介
挖子尾自然保留區位於八里淡水河海交界處的水岸地區，因為上游河水所夾帶的大量泥沙，日積月累的在這裡逐漸堆積，所以形成了向河道中央突出的沙嘴地形，使得河道在此處有了一個小彎曲，這樣的地形彎曲變化，以前稱為「挖仔」（台語音），又由於是淡水河道最後一個彎曲處，於是便將此處稱為「挖仔尾」，後來演變為今日所稱的「挖子尾」。又為典型的河口生態系，因為水筆仔攔截淡水河挾帶之大量泥沙及有機物，所以形成一片沼澤地。由於附近排放廢水讓河水受到污染，且有許多業者於該區附近採砂，導致紅樹林生存受到威脅，所以為了保存紅樹林及其伴生動、植物所形成的生態系，避免受到人為干擾，農委會於民國83年1月，將該區公告為「挖子尾自然保留區」。
為當地早期平埔族的墾殖區域，閩南人移入後逐漸集結成挖子尾聚落，昔有以撈取文蛤、捕捉吻仔魚、鰻苗等為生，今日保留區內仍保有部分傳統漁撈作業，裸灘地上可見停泊船隻。因為八里左岸自行車道連結週邊景點，所以也使民眾開始參觀遊玩，成為當地景點之一。
交通資訊
- 自行開車
- 從桃園方向，走往八里市區的道路，如八里外環道；若由台北方向，由五股或由關渡大橋往八里，過八里渡船頭。
- 捷運：
- 關渡站→紅13公車→挖子尾自然保留區
- 淡水站→渡船→紅13公車→挖子尾自然保留區
- 公車:
- 有兩種車次「板橋往八里線」及「塔城街往八里線」，在挖子尾站下車。
- 搭乘632, 704, 927, 928, 1278, 紅22，在大崁國小站下車。
地圖資訊
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