正在編輯 淡水河流域
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==簡介== | ==簡介== | ||
| − | [[淡水河流域]]發源於中央山脈北端標高3,529公尺的[[品田山]]，由[[大漢溪]]、[[新店溪]]與[[基隆河]] | + | [[淡水河流域]]發源於中央山脈北端標高3,529公尺的[[品田山]]，由[[大漢溪]]、[[新店溪]]與[[基隆河]]三條支流共同匯集而成，其主流長度為159公里，包括本流與大漢溪，流域面積達2,726平方公里，佔全臺灣面積的7.6%，為臺灣第三大河川、北部第一大河川。 |
| − | 其支流[[大漢溪]]與[[新店溪]]於[[江子翠]]匯流後下游稱為[[淡水河]]主流，淡水河主流於[[關渡]]再與基隆河匯流，最後由淡水區[[油車口]] | + | 其支流[[大漢溪]]與[[新店溪]]於[[江子翠]]匯流後下游稱為[[淡水河]]主流，淡水河主流於[[關渡]]再與基隆河匯流，最後由淡水區[[油車口]]附近流入[[臺灣海峽]]，下游自關渡隘口流出[[臺北盆地]]，經[[淡水]]向西北流入臺灣海峽。 |
==淡水河流域地理== | ==淡水河流域地理== | ||
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==洪水防治計畫== | ==洪水防治計畫== | ||
| − | 由於[[淡水河流域]]匯集二千七百多平方公里範圍內的各種水流，注入面積僅約240平方公里的[[臺北盆地]]，故[[臺北盆地]] | + | 由於[[淡水河流域]]匯集二千七百多平方公里範圍內的各種水流，注入面積僅約240平方公里的[[臺北盆地]]，故[[臺北盆地]]於豪雨來臨時洪患特多，必須沿著[[淡水河]]及其支流兩岸興建堤防以防止洪水流入臺北都會區，也必須興建排水溝、抽水站等水利工程設施以防止市區積水、淹水。然而由於因為潮汐、地層下陷以及[[關渡]]、[[台北大橋]]、[[中山橋]]等水流瓶頸，洪水無法順利流出[[臺北盆地]]，因而又須闢建[[二重疏洪道]]及[[員山子分洪道]]等[[大台北地區防洪計畫]]，藉以維持臺北都會區正常運作。 |
1980年（民國69年）以前，淡水河中上游河道無明顯人工控制防洪結構物，河道主要沖淤現象係由天然流量、暴雨洪水所形成。1980年開始，依照「[[台北地區防洪計畫建議方案]]」內容執行[[淡水河流域]]洪水防治計畫，至1999年工程完成。淡水河沿岸堤防亦大致完成200年重現期洪水防治目標，此後淡水河整體河道沖淤特性明顯受兩岸堤防束限，洪水不再自由漫溢。另2004年完成[[基隆河]]上游「[[員山子分洪工程]]」，自此[[淡水河防洪體系]]更趨於完整。 | 1980年（民國69年）以前，淡水河中上游河道無明顯人工控制防洪結構物，河道主要沖淤現象係由天然流量、暴雨洪水所形成。1980年開始，依照「[[台北地區防洪計畫建議方案]]」內容執行[[淡水河流域]]洪水防治計畫，至1999年工程完成。淡水河沿岸堤防亦大致完成200年重現期洪水防治目標，此後淡水河整體河道沖淤特性明顯受兩岸堤防束限，洪水不再自由漫溢。另2004年完成[[基隆河]]上游「[[員山子分洪工程]]」，自此[[淡水河防洪體系]]更趨於完整。 | ||
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19世紀末期，淡水河航道逐漸淤塞，[[水利運輸]]逐漸被[[鐵路橋樑]]取代，渡口因此沒落；直到戰後初期的[[淡水河]]已幾無航運功能。1949年中國國民黨政府遷臺，人口驟增，[[新店溪]]、[[大漢溪]]中下游發展出[[永和]]、[[板橋]]等密集的住宅區，農業灌溉水圳逐漸淤積加蓋與陸地化，[[新店]]、[[板橋]]、[[新莊]]、[[三重]]等市鎮逐漸發展為民生工業區。60年代開始，隨城市發展，大量廢水往河裡排泄，[[淡水河]]開始遭受汙染，最嚴重時更有「[[黑龍江]]」之惡名。 | 19世紀末期，淡水河航道逐漸淤塞，[[水利運輸]]逐漸被[[鐵路橋樑]]取代，渡口因此沒落；直到戰後初期的[[淡水河]]已幾無航運功能。1949年中國國民黨政府遷臺，人口驟增，[[新店溪]]、[[大漢溪]]中下游發展出[[永和]]、[[板橋]]等密集的住宅區，農業灌溉水圳逐漸淤積加蓋與陸地化，[[新店]]、[[板橋]]、[[新莊]]、[[三重]]等市鎮逐漸發展為民生工業區。60年代開始，隨城市發展，大量廢水往河裡排泄，[[淡水河]]開始遭受汙染，最嚴重時更有「[[黑龍江]]」之惡名。 | ||
| − | 1980年代末期，[[淡水河]] | + | 1980年代末期，[[淡水河]]開始進行大規模的整治工程。現今，河水品質雖未全面恢復，但已持續改善中。流經都會區的淡水河沿岸設均有大型的[[河濱公園]]與[[自然保留區]]。[[藍色公路]][[水上巴士]]的開闢，使河面上再度點綴著航行的舟船。讓[[淡水河]]成為更加完善的環境教育、生態基地是未來永續發展的方向。 |
==流經行政區== | ==流經行政區== | ||
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[[新北市]]：[[三峽區]]、[[鶯歌區]]、[[樹林區]]、[[土城區]]、[[板橋區]]、[[三重區]]、[[新莊區]]、[[蘆洲區]]、[[五股區]]、[[八里區]]、[[淡水區]]、[[新店區]]、[[深坑區]]、[[汐止區]]、[[瑞芳區]]、[[平溪區]]、[[泰山區]]、[[石碇區]]、[[坪林區]]、[[中和區]]、[[永和區]] | [[新北市]]：[[三峽區]]、[[鶯歌區]]、[[樹林區]]、[[土城區]]、[[板橋區]]、[[三重區]]、[[新莊區]]、[[蘆洲區]]、[[五股區]]、[[八里區]]、[[淡水區]]、[[新店區]]、[[深坑區]]、[[汐止區]]、[[瑞芳區]]、[[平溪區]]、[[泰山區]]、[[石碇區]]、[[坪林區]]、[[中和區]]、[[永和區]] | ||
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[[基隆市]]：[[暖暖區]]、[[七堵區]]、[[安樂區]]、[[信義區]] | [[基隆市]]：[[暖暖區]]、[[七堵區]]、[[安樂區]]、[[信義區]] | ||
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2013年3月22日，[[台北市自來水處]]公布多項數據，闡述近年來[[臺北市]][[水資源保育]]之成效。 | 2013年3月22日，[[台北市自來水處]]公布多項數據，闡述近年來[[臺北市]][[水資源保育]]之成效。 | ||
| − | 2012年[[臺北市]]水質濁度僅達0. | + | 2012年[[臺北市]]水質濁度僅達0.0137NTU（國家標準水平均濁度為2NTU），此數據不到國家標準的千分之7。 |
市民每日每人用水量，自2007年的352公升，降到2012年的335公升（為20年來最低）。 | 市民每日每人用水量，自2007年的352公升，降到2012年的335公升（為20年來最低）。 | ||
| 行 79： | 行 78： | ||
淡水河：新北市、臺北市、基隆市、桃園市、宜蘭縣、新竹縣 | 淡水河：新北市、臺北市、基隆市、桃園市、宜蘭縣、新竹縣 | ||
| − | + | 𤩲瑪蘭坑溪（挖子尾溪、埤子頭溪）：新北市八里區 | |
米粉寮溪：新北市淡水區 | 米粉寮溪：新北市淡水區 | ||
| 行 143： | 行 142： | ||
阿玉溪：新北市烏來區 | 阿玉溪：新北市烏來區 | ||
| − | + | 大漢溪：新北市、桃園市、宜蘭縣、新竹縣 | |
三峽河（三峽溪）：新北市 | 三峽河（三峽溪）：新北市 | ||
| 行 160： | 行 159： | ||
=主要橋樑隧道= | =主要橋樑隧道= | ||
| − | + | 1888年[[臺北大橋]]正式動工，1889年由首任臺灣巡撫[[劉銘傳]]興建完工，連結了[[三重埔]]（今[[三重區]]）與臺北[[大稻埕]]，為一木橋，是橫跨[[淡水河]]的第一座[[橋樑]]。1895年[[日本]]接收[[臺灣]]，稱該橋為[[淡水橋]]。1920年4月3日重建木橋，將淡水橋改名[[臺北橋]]。1921年2月，[[台灣總督府]]決定著手重建臺北橋，改為鐵桁架橋，1925年6月18日通車。1966年7月臺北橋鏽蝕問題日益嚴重，因此決議拆除舊橋，重建新橋，1969年11月15日，[[臺北橋]]改建完畢並通車，由[[鐵橋]]改為[[水泥橋]]。 | |
| − | 1955年以前跨越[[淡水河]] | + | 1955年以前跨越[[淡水河]]兩岸的橋樑僅有一座[[台北大橋]]，隨著人口快速增加與都市發展，[[台北橋]]已不足以承載龐大的交通流量，政府決定興建[[中興橋]]，中興大橋是臺灣戰後時期完成的第二座大橋，也是跨越[[淡水河]]的第二座橋樑，1958年10月4日正式通車。 |
| − | 目前[[淡水河]]主流自[[江子翠]] | + | 目前[[淡水河]]主流自[[江子翠]]以下河段，分別有[[中興大橋]]、[[忠孝大橋]]、[[臺北大橋]]、[[淡水河橋]]、[[重陽橋]]、[[關渡大橋]]等六座橋樑。政府並已計劃在[[淡水河]]出海口興建一座以淡水河之名來命名的[[淡江大橋]]。 |
==相關頁面== | ==相關頁面== | ||
