正在編輯 新竹火車站
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劉銘傳鐵路列車經過龜崙嶺古道附近,此段路線因路況太差於明治三十四年(1901年)廢止 | 劉銘傳鐵路列車經過龜崙嶺古道附近,此段路線因路況太差於明治三十四年(1901年)廢止 | ||
+ | 大正十二年(1923年)4月19日,新竹州知事梅谷光貞率同地方官員在新竹車站迎接到訪的皇太子裕仁 | ||
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+ | 玄關瓶狀圓柱 | ||
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+ | 站房內側 | ||
清代 | 清代 | ||
光緒十三年(1887年)福建臺灣巡撫劉銘傳由於商務與軍事考量,且為建造台灣省城時便於運輸建材,上《擬興修臺灣鐵路摺》,奏請清朝政府興建基隆至台南的鐵路,同年7月10日(農曆5月20日)成立全臺鐵路商務總局,並立即動工台北~基隆段鐵路,是繼唐胥鐵路後清朝第二條官辦鐵路,同時發行鐵路股票至南洋招募基金。十四年(1888年)由台北經桃園至新竹段鐵路開工。十九年(1893年)福建臺灣巡撫邵友濂因經費不足與工程艱鉅,中止鐵路鋪設至台南的計畫。1月23日台北至新竹段鐵路通車。基隆~新竹段鐵路總長106.1km,每日僅往返兩班列車。10月30日設立第一代站房,當時稱「新竹火車票房」,位在枕頭山(今新竹公園)腳下,為土造閩南式建築(約今玻璃工藝博物館位置),舊址約在今新竹憲兵隊一帶。 | 光緒十三年(1887年)福建臺灣巡撫劉銘傳由於商務與軍事考量,且為建造台灣省城時便於運輸建材,上《擬興修臺灣鐵路摺》,奏請清朝政府興建基隆至台南的鐵路,同年7月10日(農曆5月20日)成立全臺鐵路商務總局,並立即動工台北~基隆段鐵路,是繼唐胥鐵路後清朝第二條官辦鐵路,同時發行鐵路股票至南洋招募基金。十四年(1888年)由台北經桃園至新竹段鐵路開工。十九年(1893年)福建臺灣巡撫邵友濂因經費不足與工程艱鉅,中止鐵路鋪設至台南的計畫。1月23日台北至新竹段鐵路通車。基隆~新竹段鐵路總長106.1km,每日僅往返兩班列車。10月30日設立第一代站房,當時稱「新竹火車票房」,位在枕頭山(今新竹公園)腳下,為土造閩南式建築(約今玻璃工藝博物館位置),舊址約在今新竹憲兵隊一帶。 |