檢視淡水裨史志/鐵道旅人的原始碼

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撰文/ 姜皓昀<br>
攝影/ 高思佳 隋昀珈

　　火車頭猶如一頭吃煤炭的龐然巨獸，煙囪冒著濃濃的黑煙，一面發出轟然巨響，一面緩緩地駛進人聲鼎沸的車站當中。

　　說到火車，這副景象或許是許多人腦中會浮現出來的第一個畫面。「火車」這個名詞很有趣，不論男女老少，大家都是耳熟能詳，但有多少人能夠真正地了解，火車的真面目是什麼？或者應該說，它代表著什麼？對於許多新一代的年輕人而言，「火車」熟悉而陌生，或許在書上讀過，或許在電視上看過，大家都知道它的具體形象，然而因為捷運、高鐵等運輸工具興起，縮短了時空距離，在大眾交通工具越發便捷的年代，傳統火車運輸已逐漸式微，過去那段曾經輝煌的歲月已成追憶，火車在運輸工具之中所代表的地位，已是今非昔比。

　　不過，火車僅是如同我們所想像的嗎？從交通的角度來看，可能確實是不入流了，但是從歷史人文的角度來看，「火車」這項事業背後所代表的意義，絕對不只是一個運輸工具這麼簡單的事情而已。

　　於歷史，它所代表一個國家的先進、繁華與偉大。當時，只有強盛的先進國才能進行火車建設；於人文，它象徵著一個時代共同的回憶，那曾經行駛在這片土地上的火車，多少過客來來往往？多少人在那裡工作？多少人在月台上等著歸人的到來？這些事情的背後，是一個又一個的故事，可在台灣卻鮮少有關於這些故事的紀載。

　　有些事情不該被遺忘，有些故事不該被歷史洪流沖淡，如此背景之下，有一個男人默默地守護與記錄著這些故事，他是我們這次大淡水記錄片的男主角：羅文德先生。

===鐵的堅持—羅文德===
　　羅文德，出生在鐵道家庭，為鐵路第三代，也是中華民國鐵道文化學協會理事。父親是[[北投車站]]的鐵道員，從小伴隨著鐵道成長，耳濡目染下，鐵道也成了他人生中不可或缺也密不可分的一段記憶。他致力於鐵道文化的推廣與保存，一生中許多資源、回憶取之於鐵道、故也回饋於鐵道。「從小就是跟著先父在北投車站長大的，住在鐵路宿舍，爸爸也是拿在鐵路局領的薪水撫養我，所以我每次去到那裡，都和公會幹部說：『我跟你們一樣都是喝著鐵路奶水長大，所以今天我願意來回饋給鐵路局。』」他帶著對父親景仰與懷念的神情如此說著。

　　[[2006年]]接觸了日本電影《鐵道員》後，更加確信了理念，認為「以人為本」的內容最能感動人心，因此四處收集北淡水線鐵道相關文物、老照片，將過去鐵道員待人處事的精神與故事，寫成小說《臺灣鐵道員》。羅先生所重視的不是鐵道工程專業或是技術層面的硬知識，他更在乎從人文與歷史的角度欣賞鐵道文化，比起許多專家、學者，他更有文人的涵養與素質，透過文字和一張張的歷史老照片，傳達感情。另外，他還有一個夢想，希望可以在台灣拍攝一部關於鐵道人文的電影，以更柔性的手段將鐵道文化推廣出去。

===南方列車坊餐館定期講座課程===
　　[[2015年]]7月至12月，羅文德於淡水「[[南方列車坊]]」餐館開設講座課程，邀請各方鐵路專家與文史工作者前來分享經驗，其中包括鐵道文繪作家—吳昭明、世界鐵道文化旅行家—許乃懿醫師、前新聞局和駐印尼代表處新聞組長—李東明、淡江大學歷史系研究所的學長及資工系大三的學生…等等。有別於呆版的學術分享，講師以敘述旅遊經驗的方式與學員彼此交流，更增添了些趣味性，將書上的知識靈活呈現出來。同是鐵路迷的餐館老闆，也特地將店面模擬火車車廂的擺設，使學員更能融入其中，濃濃的鐵路情備感溫馨。

　　儘管如此，開班短短半年的課程就因為乏人問津而被迫吹熄燈號，羅先生感慨地表示：「若每次台下聽眾都只有少數幾人，有愧於前來分享的專家學者們，因此才下定決心，緊急喊煞車。」話雖如此，畢竟曾花了許多心力經營，臉上難免流露不捨。

===鐵道旅行===
　　即便講座結束了，他依然不失其豪邁態度表現出對未來的展望，「一個活動的結束，代表另一個活動的開始。」羅先生認為，推廣鐵道文化最好的方法是帶著民眾共同參與，讓學生親自體驗。

　　與台灣鐵路局漸漸趨於發展觀光的理念相同，羅先生不定期舉辦鐵道之旅，一天的、三天的、五天的，甚至帶著學員到日本旅行，只要是能引起民眾興趣的活動，他都義不容辭的努力著。其中，東北角沿岸至宜蘭的這段路程，更是包含了他昔日的種種回憶：龍門露營區的火車聲響、冬山車站的藝術設計、宜蘭舊倉庫群的文創空間…。對羅先生來說，透過坐火車了解鐵道文化，那是一種懷念，也是一種享受。

　　我們未來也將親自參與鐵道旅行，試圖在旅程中捕捉他與鐵道之間最親密而真切的互動。羅先生在我們眼中，就像是個現代浪人，不在意物質生活，隨著鐵道四處遊走。人生就是如此，選定了一條路，不回頭地走下去，這就是屬於羅先生的瀟灑。

===沒有伯樂的千里馬===
　　這是一段孤獨且艱辛的路途，羅先生不僅是全台灣第一位，也是唯一在做這件事的人。他無奈地說：「文學作家喔，雖然他們會寫小說，但因為不懂鐵道，寫不出鐵道文學啦！開火車的那些鐵道員們，可能也不擅長寫作，所以鐵道文學也難以出自他們之手。」

　　他滿腹心酸地自嘲，為了自己那任性的理想，投入了全身精力，甚至放棄與家人相聚的時光，如今妻離子散，這條路上獨自一人憑著一股傻勁走了那麼久，多年的付出不被人們所重視，任憑對於鐵道有多麼地喜愛，熱情也終將消耗殆盡。

　　此外，因鐵道文學較難產生商業價值，羅先生目前完成的一本新書《未曾離開「北投車站」的台鐵員工及一株欖仁樹》，出版社方面依然還在尋覓，更別說他的鐵道電影夢，努力了近十年的時間，用心地寫好了劇本及企劃書，處處尋找開拍的機會卻是一再碰壁，因此也讓他萌生了些許的退意，不願意再繼續付出。「過去到現在，我是很寂寞、孤獨的，那也無所謂，因為我已經決定，以前這些作品，包括要拍電影，如果沒有被人家揭發出來，被人家肯定，造成轟動的話，那我就不要再寫，也不要再做了。因為我告訴諸位，過去近十年的時間，我真的很用心在做，連我自己的一本鐵道員小說，都沒有辦法在台灣發熱發光的話，我何奢談要拍電影，自不量力啦，沒有意義。」他難過地表示。

　　同時，羅先生也提到，今年打算出版的這本小說，是他為鐵道電影夢所做的最後一搏。「最近新改版的這本台灣鐵道員小說，我正在尋求出版社看能不能幫我出版。其實我也在期待，如果這本書真的寫得好，寫得感動的話，一定會造成轟動，如果這本書可以造成轟動，或許電影界就會有人想來拍這個題材的電影。」言語間除了帶些淡淡的惆悵之外，其實也透露出了他對於自己作品的驕傲。

　　或許是個性使然，羅先生孤傲的氣息，他對於自己的作品有著相當高的期許，相信書籍如果順利出版，一定會造成轟動，但事實卻是無法得到多數民眾的支持與響應。羅先生將自已比擬為一匹千里馬，現在依然在苦尋著屬於他的伯樂，這是對自我能力的肯定，卻也是對自己際遇的無奈。

　　追夢就像一段未曾間斷的旅程，縱使旅途中遇到許多障礙，他仍毅然決然地走下去，未來或許會面臨更多艱難及考驗，但他不會氣餒。火車持續前進，旅人也將帶著堅持與信念譜出下段故事。看著那踽踽獨行的背影，心中無限感慨。或許我們目前的能力，無法成為他的伯樂，但希望能夠透過這次的拍攝，將羅先生的成就與理念推廣出去，讓他離夢想更近一步。

===那個人‧那棵樹===
　　最特別的出機經驗，莫過於北投捷運站那一次。羅先生帶我們來到位於捷運站公園裡的一棵欖仁樹旁，並娓娓道出這棵樹的歷史與故事。一開始大家難免有些疑惑，這次影片的主題不是鐵道文學嗎？這棵樹跟鐵道之間的關聯是什麼？但是聽完故事後，我們才了解，原來這棵欖仁樹在他的鐵道回憶之中，占了相當重要的一個地位，可以說是伴隨著他一同成長，也跟著見證許多曾發生在北投車站的故事。

　　欖仁樹原先種植在北投車站旁，當車站拆建後才移植到這裡。「我出生就在北投火車站的旁邊，我每天都會來火車站看著這棵樹，不斷聽我的先父講著它的故事，哪怕是這棵樹被移植到捷運站後，我依舊住在這裡，依舊每天都可以看到這棵樹的成長，我們感情是這麼深厚而且息息相關的。」他如此說著。

　　羅先生特別跟我們提到，欖仁樹曾有過許多不為人知的人文故事，例如北投車站以前是風塵女子的聚集地，因此樹下不時會有棄嬰的出現，而那些棄嬰被車站員工視如己出地扶養長大。他藉著這個例子感嘆地說：「火車已經被捷運取代，雖然捷運加快了運輸的速度，卻也拉開了人與人之間的距離。像這樣感動的故事，只有在火車的時代才會發生。」

===真正的專業，是平易近人的===
　　我的組員們，包括我自己在內，在確認我們要拍攝這號人物時，其實是有些徬徨，因為我們對於這個領域是一無所知的，沒有人懂鐵道，更不了解所謂的鐵道文學到底是什麼東西，是不是只要以鐵道為故事背景的小說就叫鐵道文學呢？會不會因為我們對於鐵道的陌生，在面對羅先生時出現「話不投機半句多」的尷尬情況？一談到文學家，大家多半聯想到的是一個自負、不多話且孤芳自賞的形象，他會不會有著文學家的倔強脾氣，或是難以攀談的氣質？對於一個素未謀面的陌生人，起初大家難免都會有這方面的疑慮。

　　但反過來想，我覺得這樣的無知狀態反而可以成為我們拍攝上的一個優勢，正因為什麼都不知道，猶如一張白紙，才能夠以一個更為客觀而不帶任何成見的心態來看待這個人。曾入圍金馬獎最佳紀錄片的導演黃銘正曾說過：「拍攝一部紀錄片，最重要的就是立場的選取。」而這就是我們在製作這支紀錄片時所詮釋的立場：從第三者的角度審視所謂的鐵道文學，以及其對於台灣的重要性與歷史價值。

　　結果，第一次出機與受訪者正式見面時，證實了我們的這些擔心都是杞人憂天。羅先生其實是個熱情的漢子，無話不說，相當地健談，對於組員的每一個問題，他都願意且很有耐心的一一回答，若遇到我們不瞭解的部分，他也會一再解釋，並不會因此感到不奈。對於專業知識總能夠深入淺出地詮釋，頗具教授風範。羅先生同時也是個相當親民的男子，不時爽朗而豪邁地大笑，雖然年紀上有些差距，但他與我們對談時卻毫無代溝，專業也好，閒聊也好，談起話來都彷彿是熟悉彼此的舊識，一見如故，氣氛相當愉快。
　　
　　經過幾個月的相處，我們也見識到羅先生不同的樣貌。當組員來到位於小坪頂山上的家中作客時，他總是親自沖泡咖啡或調酒，熱情地招待我們，足見其好客態度。羅先生從不吝嗇分享生活大小事，他時而播放最喜愛的唱片並高聲合唱，時而拿出舊相簿來跟我們分享他的人生經歷，當組員因好奇照片背後的故事而提出疑問時，他幾乎是毫無顧忌的全盤托出；兩次來到南方列車的拍攝經驗，則讓我們看到了他對於鐵道的專業態度，即便本身就是一個鐵道專家，但當自己坐在台下聽講時，仍像個學生般展現出求知若渴的態度，不時地向台上演講者提問或是補充說明，在整個活動的安排上，都能讓人感受到他對於鐵道課程的重視。

===短暫而美麗的人生態度===
　　在羅先生熱情的邀約之下，我們趁著一天沒課的午後與他一起上山到天元宮賞櫻，如同好友出遊般的休閒活動，也更加拉近了組員與受訪者間的距離。

　　日本人為什麼如此熱愛櫻花？為什麼選擇櫻花作為國花？對日本文化有所研究的羅先生表示：「櫻花的綻放時間只有短短幾周，但在這個時候，世界各地的人們爭相目睹，此刻是櫻花一生中最燦爛的時光，那麼的美麗動人。這就是我秉持的人生態度，儘管多年的努力沒有被看到，但期望有一天，我也能展現最光彩的瞬間。」漫步在櫻花樹下，微風輕輕吹過，花瓣如夏日細雪般飄落，彷彿聽見旅人的心聲，在前往夢想的路途上，替他加油打氣。

===鐵道，一生的志業與使命===
　　鐵道旅人—羅文德先生個性十分有趣，同時也是個頗具衝突性的人物：雖然講求人文，自詡是個文學家，但他其實是理工科出生，在退休前也不是從事鐵道相關行業，而是一個在各國之間奔波的醫療儀器銷售員，退休之後則每天開著計程車在各地往返。像這麼一個普通的小人物，沒想到在鐵道界是個舉足輕重的角色，人物本身相當具有戲劇性。羅先生告訴我們，自己是在五十歲之後才轉換人生跑道，如孔子所說，五十而知天命，背負對鐵道的使命感，決定在文學方面積極學習，出版書籍，講述鐵道人文，他說：「以前讀書，是為了考試，但是現在讀書，是為了自己。」這件事情如果不去做的話，就沒有人會去做，已經空前卻不能絕後，鐵道文化必須傳承下去。

　　他以自身的經驗告誡我們：「如果現在讀書只是為了考試，那以後絕對會後悔的，除了死讀書外，更要充實人文素養，處處皆學問。」他也同樣以身作則，家裡的房間內、櫃子中擺滿各種文學書籍，牆壁上掛滿風格各異的畫作，平時更是喜愛唱歌，收藏許多充滿古典風情的音樂唱片，儼然是個超然於世的現代文人。在他身上，我們學到了不只是鐵道的知識而已，可以說是收穫良多的一次作業。

　　最後不得不提起臨時成軍的組員們，大家第一次合作，不太熟悉對方。沒想到，從未出現過的組合反而意外合適，大家各自有不同專長，有些人擅長影音方面的技術，有人喜歡文書作業，有人則是溝通能力特別突出，組員各司其職，每次作業都能好好發揮，產生最大成效。或許偶爾會有些小衝突與意見分歧，但每個人都是求好心切，為了呈現最棒的作品而努力著，這份心意我們皆有所感受。
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File:鐵道旅人002.JPG|計程車增加人生的精采度。
File:鐵道旅人003.JPG|羅文德對櫻花情有獨鍾，讚賞「短暫而美麗」的人生態度。
File:鐵道旅人005.JPG|羅文德熱心地為民眾導覽。
File:鐵道旅人006.JPG|羅文德熱情分享鐵道相關知識。
File:鐵道旅人007.JPG|羅文德接受訪談，敘述鐵道人文的重要。
File:鐵道旅人009.JPG|小組紀錄欖仁樹的歷史。
File:鐵道旅人010.JPG|櫻花短暫的綻放，但人們永遠會記得他的美--羅文德。
File:鐵道旅人011.JPG|站在舊式火車站，感慨鐵道文化的落寞。
File:鐵道旅人012.jpg|與母親一同回憶美好時光。
File:鐵道旅人014.JPG|組員紀錄火車經過的一瞬間。
File:鐵道旅人015.JPG|組員更融入北投居民的生活。
File:鐵道旅人016.JPG|組員拍攝火車書籍。
File:鐵道旅人004.png|羅文德曾於殼牌倉庫擔任志工，期望推廣鐵道文化。
File:鐵道旅人008.png|羅文德欣賞家鄉--淡水之美。
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