"淡水河北側沿河平面道路" 修訂間的差異

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==簡介==
 
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  [[淡水河北側沿河平面道路]],簡稱[[淡北道路]],計畫緣起於目前連通臺北市區與淡水地區間之幹道僅有臺2線,每逢通勤尖峰時段或星期例假日,車輛壅塞問題就會出現,也成為淡水就市鎮與北海岸地區觀光發展的障礙,為了解決經常發生塞車的淡水、北海岸地區進出路段,故解決該道路車道容量不足,執行淡水河北側沿河平面道路。
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  [[淡水河北側沿河平面道路]],簡稱[[淡北道路]],計畫緣起於連通臺北市區與淡水地區間之幹道僅有臺2線,每逢通勤尖峰時段或星期例假日,車輛壅塞問題就會出現,也成為[[淡水]]舊市鎮與北海岸地區觀光發展的障礙,為了改善經常發生塞車的淡水、北海岸地區進出路段,故需解決該道路車道容量不足,構築淡水河北側沿河平面道路。
  
 
  路段主要沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段,大致呈南北走向,路線北起臺2線/臺2乙線交會點附近(即登輝大道與中正東路交叉口),南迄臺2線/中央北路交會點(及臺北市大度路與中央北路交叉口),路長約4.7公里。
 
  路段主要沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段,大致呈南北走向,路線北起臺2線/臺2乙線交會點附近(即登輝大道與中正東路交叉口),南迄臺2線/中央北路交會點(及臺北市大度路與中央北路交叉口),路長約4.7公里。
  
  但是有許多反對的抗議聲音,淡北道主要爭議點包括破壞強制徵收私有地、阻礙排洪、花費近40億元僅節省5分鐘、破壞高厝坑區史前遺址、紅樹林保護區、也未必能改善台2線塞車等。
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  但是有許多反對的抗議聲音,淡北道路主要爭議點包括破壞強制徵收私有地、阻礙排洪、花費近40億元僅節省5分鐘、破壞高厝坑區史前遺址與紅樹林保護區,以及未必能改善台2線塞車等。
  
 
==參考資源==
 
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於 2020年8月1日 (六) 01:40 的最新修訂

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  • 影片描述:淡水河北側平面道路計畫
  • 影片來源:YouTube網站
  • 影片描述:公視──我們的島 盲‧茫‧淡北路
  • 影片來源:YouTube網站


簡介[編輯]

  淡水河北側沿河平面道路,簡稱淡北道路,計畫緣起於連通臺北市區與淡水地區間之幹道僅有臺2線,每逢通勤尖峰時段或星期例假日,車輛壅塞問題就會出現,也成為淡水舊市鎮與北海岸地區觀光發展的障礙,為了改善經常發生塞車的淡水、北海岸地區進出路段,故需解決該道路車道容量不足,構築淡水河北側沿河平面道路。

  路段主要沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段,大致呈南北走向,路線北起臺2線/臺2乙線交會點附近(即登輝大道與中正東路交叉口),南迄臺2線/中央北路交會點(及臺北市大度路與中央北路交叉口),路長約4.7公里。

  但是有許多反對的抗議聲音,淡北道路主要爭議點包括破壞強制徵收私有地、阻礙排洪、花費近40億元僅節省5分鐘、破壞高厝坑區史前遺址與紅樹林保護區,以及未必能改善台2線塞車等。

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