"淡水郵局" 修訂間的差異
出自 淡水維基館
小 |
小 |
||
| 行 2： | 行 2： | ||
==簡介== | ==簡介== | ||
| + | [[淡水郵便電信局]]日本人最早在西元[[1896年]](明治29年)1月1日時正式設立了第十七野戰郵便局，同年4月民政實行後，改為淡水二等郵便電信局，到了西元[[1900年]](明治33年)5月1日時，又改制為[[台北郵便電信局滬尾支局]]，而到了[[1902年]](明治35年)1月27日，又改名為[[淡水郵便電信支局]]，最後在[[1904年]](明治37年)2月1日，改為[[淡水二等郵便電信局]]。 | ||
| + | |||
清代光緒年間，[[淡水港]]因時常有輪船來往於福州及廈門貿易，曾經由洋行兼辦郵務，亦即早期的[[淡水]]郵局，但其址已不可考，據推測應該位於碼頭附近。到了日治時期，因為基隆與神戶、橫濱航線較近。日人於是自[[1899年]]開始積極建設基隆港，而[[淡水港]]逐漸成為輔助港。[[1901年]]為了加強淡水與臺北的運輸量，鋪淡水線鐵路，同時配合建造淡水郵局，以利郵務。[[1910年]]完成，是[[臺灣]]最早建立的郵務局之一。臺灣的郵政系統模仿自英國，有些設備及建築物風格承襲自英國作風。淡水郵局的建築即是屬於英國當時的維多利亞鄉村建築的風格，亦含都鐸木結構作法，在同時期的郵局當中，算是相當有特色的建築。 | 清代光緒年間，[[淡水港]]因時常有輪船來往於福州及廈門貿易，曾經由洋行兼辦郵務，亦即早期的[[淡水]]郵局，但其址已不可考，據推測應該位於碼頭附近。到了日治時期，因為基隆與神戶、橫濱航線較近。日人於是自[[1899年]]開始積極建設基隆港，而[[淡水港]]逐漸成為輔助港。[[1901年]]為了加強淡水與臺北的運輸量，鋪淡水線鐵路，同時配合建造淡水郵局，以利郵務。[[1910年]]完成，是[[臺灣]]最早建立的郵務局之一。臺灣的郵政系統模仿自英國，有些設備及建築物風格承襲自英國作風。淡水郵局的建築即是屬於英國當時的維多利亞鄉村建築的風格，亦含都鐸木結構作法，在同時期的郵局當中，算是相當有特色的建築。 | ||
==相關連結== | ==相關連結== | ||
| − | + | *[http://who.ith.sinica.edu.tw/s2s.action?v=1896;%E8%87%BA%E7%81%A3%E7%B8%BD%E7%9D%A3%E5%BA%9C;%E9%83%B5%E4%BE%BF%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E5%B1%80%E3%80%80;%E6%B7%A1%E6%B0%B4%E9%83%B5%E4%BE%BF%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E5%B1%80 淡水郵便電信局 - 臺灣總督府職員錄系統] | |
| + | *[http://blog.xuite.net/b5401015/twblog/89485890-縱書丸一戳：淡水郵便電信局，滬尾支局，淡水支局 縱書丸一戳：淡水郵便電信局，滬尾支局，淡水支局] | ||
| + | *[http://catalog.digitalarchives.tw/item/00/48/b5/b2.html 淡水郵便電信局設置] | ||
[[Category:機構]] | [[Category:機構]] | ||
於 2015年1月15日 (四) 11:19 的修訂
簡介
淡水郵便電信局日本人最早在西元1896年(明治29年)1月1日時正式設立了第十七野戰郵便局，同年4月民政實行後，改為淡水二等郵便電信局，到了西元1900年(明治33年)5月1日時，又改制為台北郵便電信局滬尾支局，而到了1902年(明治35年)1月27日，又改名為淡水郵便電信支局，最後在1904年(明治37年)2月1日，改為淡水二等郵便電信局。
清代光緒年間，淡水港因時常有輪船來往於福州及廈門貿易，曾經由洋行兼辦郵務，亦即早期的淡水郵局，但其址已不可考，據推測應該位於碼頭附近。到了日治時期，因為基隆與神戶、橫濱航線較近。日人於是自1899年開始積極建設基隆港，而淡水港逐漸成為輔助港。1901年為了加強淡水與臺北的運輸量，鋪淡水線鐵路，同時配合建造淡水郵局，以利郵務。1910年完成，是臺灣最早建立的郵務局之一。臺灣的郵政系統模仿自英國，有些設備及建築物風格承襲自英國作風。淡水郵局的建築即是屬於英國當時的維多利亞鄉村建築的風格，亦含都鐸木結構作法，在同時期的郵局當中，算是相當有特色的建築。
