正在編輯 淡水渡船頭
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| − | '''[[淡水渡船頭]]'''位處[[淡水河]]河口右岸，屬於北臺灣開發史重要聚落之地，老渡船頭有三百多年歷史，而從渡船頭起的河岸，是[[淡水]]最早的一段河岸道路。葡萄牙人入侵北臺灣時，曾讚嘆[[淡水]] | + | '''[[淡水渡船頭]]'''位處[[淡水河]]河口右岸，屬於北臺灣開發史重要聚落之地，老渡船頭有三百多年歷史，而從渡船頭起的河岸，是[[淡水]]最早的一段河岸道路。葡萄牙人入侵北臺灣時，曾讚嘆[[淡水]]是福爾摩沙緣起地。清康熙三十六年（[[1677年]]），郁永河《裨海記遊》書中指出此地設有渡口，原住民用樹幹鑿成小舟，往來兩岸與內河。而從大陸來台灣的船隻也在這裡停泊，[[八里]]也因與淡水渡船頭的往返興盛，形成[[八里渡船頭]]<ref>錢麗安，[[水岸山城‧憶滬尾]]（台北縣：臺北縣文化局，2010），72。</ref>。日據時期淡水與八里兩岸，共開了五條航線：挖仔尾到油車口、挖仔尾到滬尾街、八里渡船頭到滬尾街、竹圍到蛇仔形（龍形）、獅仔頭到關渡。戰後，八里鄉公所新闢設兩條航線：八里渡船頭到淡水水產碼頭（現今的渡船頭）、龍形到竹圍許厝，至[[1973年|民國62年]]改為民營。[[1983年|民國72年]]10月[[關渡大橋]]通車後，渡輪逐漸沒落，鄰近之竹圍和龍形的航線停駛，僅剩[[淡水]]至[[八里]]的渡船仍繼續營運。 |
因應內河[[藍色公路]]開航，淡水客船碼頭於[[2004年|民國93年]]7月完工，浮動式碼頭設計便利觀光小船停靠，對淡水水運事業極具觀光效益。[[藍色公路]]本身就是樂活和親水生活的指標，也是從日據時代延續至今的經典航線。傍晚時分來到淡水渡船頭旁散步休息，夕陽灑落河面，波光粼粼，零星分布的船隻在河面上緩緩移動，遠方的[[觀音山]]猶如一幅巨型的山水畫，占據了整個視野，氣勢恢弘。在這裡搭上渡輪，前往[[八里]]或是[[漁人碼頭]]都相當快速方便，在渡船上觀賞[[淡水河]]岸與遠方的[[關渡大橋]]，別有一番風貌。 | 因應內河[[藍色公路]]開航，淡水客船碼頭於[[2004年|民國93年]]7月完工，浮動式碼頭設計便利觀光小船停靠，對淡水水運事業極具觀光效益。[[藍色公路]]本身就是樂活和親水生活的指標，也是從日據時代延續至今的經典航線。傍晚時分來到淡水渡船頭旁散步休息，夕陽灑落河面，波光粼粼，零星分布的船隻在河面上緩緩移動，遠方的[[觀音山]]猶如一幅巨型的山水畫，占據了整個視野，氣勢恢弘。在這裡搭上渡輪，前往[[八里]]或是[[漁人碼頭]]都相當快速方便，在渡船上觀賞[[淡水河]]岸與遠方的[[關渡大橋]]，別有一番風貌。 | ||
